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本线的路段分为两部分进行建设。世纪大厦——东北大学站区间，以及沈营大街的路段于2012年随有轨电车一期工程开工建设，而沈营大街至沈阳南站的区段则是在第二批线路规划之中以“沈阳浑南现代有轨电车沈阳南站支线项目”的名义进行建设，该段线路起点位于沈阳南站，沿东广场北侧绿化带内地面敷设，出广场后向东至沈营大街折向南与有轨电车1号线相连，线路长度0.83千米，设车站1座。
因沈阳南站启用的需要，南站支线的开通与启用被提上日程。最初计划中，南站支线属于有轨电车1号线的支线，也是1号线的一部分，但后期规划则改为由新设的4号线进入沈阳南站，由沈阳南站出发沿1号线和3号线的既有路网至世纪大厦终点，但线路的走线与后来的运营路线不同：列车由世纪大厦站出发后，将与3号线共线至华茂中心站，并通过沈中大街全运路口处的联络线向西驶入1号线路段后与其共线运营至南站支线联络线，之后驶入沈阳南站。
后期，该段线路的规划进行了变动：列车由世纪大厦站出发后，由原定使用华茂中心站联络线改为使用东北大学站附近的联络线，由创新路向北进入沈营路的1号线路段后开往南站支线联络线，至沈阳南站终点。
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利华大楼（Lever House）是美国纽约市的一座摩天大楼，位于公园大道390号，外观属于国际风格。该建筑由SOM建筑设计事务所的戈登·邦沙夫特和Natalie de Blois设计，作为联合利华子公司Lever Brothers的总部。这座建筑是纽约市继联合国总部大楼之后第二座采用玻璃幕墙的摩天大楼。该建筑包含21层办公楼，底层包含一个庭院和公共空间，
利华大厦的建设，将中城的公园大道从一条砖石公寓楼改建成国际风格的写字楼。该建筑的设计在国际上也具有影响力，被世界各地的其他几个建筑所复制，该建筑于1982年被指定为纽约市地标，并于1983年增加到国家史迹名录名录中。联合利华于1997年将其大部分办公室从大楼搬出，随后由Aby Rosen进行翻修，目前利华大楼被用作标准办公楼使用，大楼拥有多个租户。
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布格多夫位于埃默河河谷的出口。面积为15.60平方公里，海拔高度557米。
该地区自新石器时代有人类居住。中世纪早期，当地属勃艮第王国统治。11世纪时转归哲林根家族。1080年，布格多夫城堡初次见于记载（castellum Bertoldi ducis）。12世纪后期，城堡周围开始营建城镇。1236年，布格多夫正式见于文献。哲林根家族绝嗣后，基堡伯爵家族成为新的主人，并继续拓展城市规模。此后，布格多夫成为基堡和新基堡伯爵的居城。
14世纪，新基堡家族陷入不断积累的债务中。1382年11月11日，新基堡鲁道夫二世伯爵发兵袭击索洛图恩，迫其免债。索洛图恩的盟友伯尔尼借机介入。1383年3月，伯尔尼-索洛图恩联军向布尔格多夫进发。军队得到了来自森林州、卢塞恩、苏黎世、纳沙泰尔和萨瓦的部队的支持，并配备了投石机和原始的火枪。伯爵鲁道夫二世在开战前去世，布格多夫由鲁道夫的叔叔贝希托尔德一世主持防御，抵抗住了长达45天的围攻。由于巨大的战争负担和境内动荡，伯尔尼议会寻求联盟调解以结束战争。1384年4月5日，基堡家族同意将布尔格多夫和图恩的城镇和城堡以37,800金币的价格出售给伯尔尼。
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