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2004年铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标,投标方标准是「在中华人民共和国境内合法注册的,具备铁路动车组制造能力,并获得拥有成熟的时速200公里铁路动车组设计和制造技术的或有国外合作方技术支持的中国制造企业(含中外合资企业)」,而国内自主研发的「中华之星」使用动力集中式设计,且在试验中多次出现重大安全故障,因而率先出局。
2003年1月至2005年初期间,「中华之星」持续在秦沈客运专线进行线路运行考核,约每日不载客来回往返沈阳及秦皇岛一次,总运行里程达约53.6万公里;随后正式配属沈阳铁路局,于2005年8月1日起正式投入载客运营,运行于秦沈客运专线,担当来往沈阳及山海关的临时准高速列车,车次为L517/8次,最高运营速度限制为160 km/h。2006年8月2日停运,存放于沈阳车辆段,直至2009年底或2010年初;2010年初到2011年初转移到通化,后被转存至鞍山市的灵山站内。
2013年2月27日,据铁道部科技司科技装电【2013】23号电报要求及沈阳动车段申请,停留于沈阳北动车所的DJJ20001B+RZ2 25DT 110982+RZ2 25DT 110981酒吧车+RZ1 25DT 110978共计4辆车体被无火回送至中国铁道博物馆。DJJ20001A号动力车现保存于沈阳铁路陈列馆。
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英属南罗德西亚殖民地总理 (1923年-1965年)
罗德西亚共和国总理 (1965年-1979年)
津巴布韦罗德西亚共和国总理 (1979年)
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它应该是夏克提信仰的晚期作品,也是真正使用“印度教”这个词的罕见的印度教文本之一。
一般认为本书的作者是圣人马尔肯德亚(sage Markendeya)。书的内容以提毗传说开头,该传说讲述湿婆因再次坠入爱河从禁欲回归世俗的故事。根据梵语学者卢多·罗彻(Ludo Rocher)的说法,马尔肯德亚在书中描述了梵天、湿婆和毗湿奴的一体性,而所有女神(娑提、帕尔瓦蒂和时母等)都是阴性能量的体现。书中颂扬卡摩加耶女神(Kamakhya),详细说明崇拜祂的仪式。书中提到确实存在的地点有阿萨姆邦的迦摩缕波国、布拉马普特拉河还有卡摩加耶庙。
本书的第67~78章单独成为《Rudhiradhyaya》一书,内容探讨了峇里岛的动物祭和一些左道性力仪式 。除此之外,它还以对人类牺牲的罕见讨论闻名。内容允许为了取悦女神进行活人献祭,但必须是在战争或紧急危难期间,且必须得到王子同意,而且任何身体残疾、与婆罗门有亲缘关系或“不愿意死”的人都不适合参加这个仪式。
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