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该车型内饰采用中国电力动车组统型内饰设计,没有“面壁”(即靠车厢两侧的座位无车窗)情况,亦将车窗加大以获得更好的采光性能。一等座列车采用暖光照明,而二等座车厢为普通白光照明。在行李架下方,设置有座位标识贴。列车空调出风口采用气幕式出风系统且冷热通风口各自独立。
车辆设有蹲式与坐式洗手间各六个,均为集便式厕所。在第1号、4号和8号车厢设置有洗手台。在每节车厢两端均有大件行李置放处。另外在4号车厢有方便行动不便乘客的无障碍设施。
CRH3A-A车型为4辆小编组。针对城际铁路站间距小的特点,提升了加减速能力,能够像地铁列车一样“快起快停”。CRH3A-A是中车长客公司为与CRH6A/CRH6A-A竞争而研制生产的大容量城际动车组。因此在车辆设计方面也依需求进行了针对性改进。例如CRH3A-A全列均为二等座车设计,且不设餐吧区,内饰也采用2+2可旋转式座椅。此外,列车每节车厢设有两对至三对大尺寸外摆式塞拉门,可适应城际客流快速乘降的需要。。
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1939年由欧洲帝国主义国家统治的非洲殖民地
非洲的非殖民化是紧接着第二次世界大战之后。殖民地的民族主义者和地方精英为了从宗主国独立获得国家主权所导致的非殖民化,最终结果是大部分殖民地脱离欧洲殖民者的管理而获得独立和主权。
1870年至1900年间流行的瓜分非洲浪潮将几乎大半部分的非洲被置于欧洲帝国主义国家的殖民统治之下。欧洲帝国主义国家之间为了确保能拿到较多的殖民地并且避免可能的随之而来的殖民战争,因此,欧洲国家于1885年签订的柏林协定,即《柏林西非会议》加速了欧洲国家对非洲的殖民统治和分割,而他们的瓜分殖民地等是不顾当地的传统文化之差异的。到了1905年的时候,几乎所有的非洲领土都置于欧洲国家的殖民统治之下,唯一的例外是利比里亚(由非裔美国人的前奴隶所定居)和埃塞俄比亚(1936年第二次意大利-埃塞俄比亚战争后被意大利占领)。英国和法国这两个国家控制了非洲大量的殖民地,但是德国、西班牙、意大利、比利时和葡萄牙也有殖民地。由于殖民主义和帝国主义,非洲大部分的地区都失去了主权和对诸如黄金和橡胶等自然资源的控制主权。围绕着对非洲自然资源剥削性的地方经济政策的出台,至今,依旧有观点认为,非洲如今的贫穷是来自于列强的殖民剥削。直到20世纪中期,非洲各国独立的进展一直很缓慢的进行。但到1977年,已有54个非洲国家脱离了欧洲殖民者的统治。
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