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津滨城际铁路在进入滨海新区核心区的区间通过铁路地下化的方式实行地下引入，以避免铁路对周边空间的影响，同时将直接引入核心区的中心于家堡金融区，这区间也是自天津地下直径线之后天津市内的第二条地下铁路。

2009年9月16日，铁道部和天津市共同出资的津滨城际铁路有限责任公司正式揭牌成立，北京铁路局和天津铁路建设投资控股有限公司作为双方出资人代表。该公司将负责投资、建设与运营管理的津滨城际铁路。在津滨城际铁路建成前，京津城际列车在天津市区至滨海新区核心区的客运职能由津山铁路担当，终点站为塘沽站，同时车票在天津站至塘沽站区间执行折扣价格。在建成后，天津市区至滨海新区核心区车程为15分钟，北京市区至滨海新区核心区车程为45分钟。

2015年8月14日，京津城际延伸线进入运行试验阶段。2015年9月20日正式开通运营，北京南至滨海站1小时02分，天津站到滨海站最快23分。

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公共频道，是中国大陆中央、各省区及直辖市，以及符合条件的地级市的广播电视机构开办的政策性电视频道，各地可在指定的公共频道插播当地自办电视节目，从而达到减少频道数量、避免资源浪费的目的。随着政策调整，公共频道的职能已不复存在，各地的公共频道纷纷停播或转型为专业化频道。

为了调动地方各级开办广播电视的积极性，1983年，原广播电视部在第十一次全国广播电视工作会议确定了“四级办电视”的方针，凡是具备条件的市、县都可以根据当地的需要与可能，开办广播电台、电视台，除转播中央和省两级广播电视节目外，还可播出自办的节目，覆盖本市、县。全国电视台数量从此迅速增加，至1996年底，全国共有944座电视台和1285座有线电视台，成为全世界电视台数量最多的国家。但各级电视台在发展过程中也出现了节目粗制滥造、重复建设、无序竞争的现象，造成了大量电视频道资源的浪费。

1996年12月，中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布通知，要求加强对广播电视业的管理，重点解决擅自建台、重复设台和乱播滥放的问题。此时，福建广播电视厅提出办公共频道的构想，利用全省有线电视微波联网中的一个通道，投资500万元，采用压缩技术，将公共频道节目完整传播到地市县台，任由各地叠加当地台标后完整播出，并在专门划出的时段插播当地的新闻专题节目。1998年1月1日，福建电视台公共频道正式启播，成为中国大陆地区第一个省级公共频道。不过在此前的1996年1月1日由中国中央电视台开办的少儿·军事·农业·科技频道被定位为全国唯一的公共卫星电视服务平台，并供全国各区、县电视台在有线电视当中插播当地自办节目，故在事实上成为中国大陆地区的第一个公共频道。

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