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* 武学家：直接攻击伤害腧穴，来减损对方攻防能力，严重伤害者可能导致瞬间死亡。。
经穴:指归属于十二正经及任脉、督脉的腧穴，又称为十四经穴。由于分布在十四经脉上，所以能十四经脉及所属脏腑的病证，而且能主治本经的病证。
奇穴:指未归入十二经脉及任脉、督脉，但具有奇效、有明确位置及名称的腧穴，又称为经外奇穴。其主治范围比较单纯，多数对某些病证有特殊疗效。
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基于此原因，德国联邦铁路在1964年责令AEG、BBC和克虏伯三家公司共同开发一款可以适应在不同电压制式下运行的机车。率先开发的是一款四制式电力机车，它应当可以满足德国（15千伏16⅔赫兹）和法国（25千伏50赫兹）的交流电系统、以及满足法国和比利时的直流电系统（3千伏及1.5千伏）要求。其开发的成果便是5台E410型机车。随后，根据这款机车的经验，当局又开发出4台双电压制式的E310型机车（后称181型）。
由于采用Bo'Bo'轴式，所以184型机车设有两副带4个牵引电动机的转向架和4对独立驱动的轮轴。Kraftübertragung通过橡胶万向传动实现。转向架的Lemniskatenlenker是首次应用，它可以获得更好的曲线通过性能。由于184型机车不仅要进行交流电运行，并且要进行直流电运行，因此它需要采用一台混合相位电动机。这是通过强制冷却进行降温的6极电动机，可接纳最高1,500伏的电压。
作为当时被应用于机车之中的先进的技术，混合相位电动也导致了对控制电子学和变流器电子学的特殊要求。它必须安装晶闸管断路器，以允许一个无级的断面控制。机械式变速器因此被取消，但车轮与轨道之间仍然具备良好的附着力，同时速度与牵引力也能实现良好的可控性。
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与此坟墓相关最著名的雕塑是米开朗基罗的《梅瑟》像, 米开朗基罗觉得这是他最栩栩如生的作品。
* 1505年 – 儒略二世订制陵墓，米开朗基罗花费了8个月时间，在卡拉拉挑选大理石 但是在施工期间，米开朗基罗与教宗发生争吵，米开朗基罗逃离罗马，以保证安全。
* 1508年 – 多纳托·伯拉孟特嫉妒米开朗基罗的合同，利用米开朗基罗的缺席，让教宗相信，在生前建造坟墓会带来噩运，米开朗基罗的时间最好用在梵蒂冈宫的西斯廷小堂天花板上。他与米开朗基罗的其他竞争对手，都认为米开朗基罗 无法完成庞大的天花板工程，因此会受到羞辱，离开罗马。
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