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江西乡试第二名举人。弘治十五年（1502年）中式壬戌科二甲第六十一名进士，授南京刑部主事，按察狱囚案件。此后亦判定守备中官侵芦洲罪等，升南京刑部员外郎。
明武宗即位，叶钊因陈事进言阻止宦官干政，并乞召还刘大夏，释放谏官戴铣等，触怒刘瑾，被逮捕入诏狱，削籍归乡，在西江讲学。刘瑾被诛后，起用礼部员外郎，未赴任即卒。学者在石鼓书院祭祀。
曾祖叶本华；祖父叶清；父叶玮，母熊氏；继母朱氏。
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对于ATC-L型列车自动控制系统，基本番台机车两端的排障器下方均设有ATC信号接收器，其中第一端（青森方向）的接收器特别用于接收上行列车的L信号，第二端（函馆方向）的接收器特别用于接收下行列车的U信号，机车两端的司机操纵台均各自对应唯一的行驶方向。而专门作为补机的100番台机车为了削减改造费用，只有在第二端（函馆方向）设有接收器，机车上亦没有安装ATC信号装置。当ED79型电力机车双机重联牵引时，一般以基本番台机车的第二端与100番台机车的第一端对接，两者之间设有ATC信号传输线连接，车端设有ATC专用的KE151H型插座。
机车走行部为两台二轴转向架，一端和二端转向架分别为DT129T、DT129U型。构架采用“日”字形的钢板焊接结构，轴箱采用导框式定位结构。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引电动机输出的转矩通过一级减速齿轮传动轮对；由于机车的最大运用速度由100公里/小时提高至110公里/小时，齿轮传动比亦由4.44（16：71）变更为3.83（18：69）。为了补偿因改变传动比而降低的牵引力，ED79型电力机车的轴重由16.8吨提高至17吨。
转向架采用无摇枕的全旁承支重结构，车体全部重量通过四组旁承弹簧由两台转向架支承。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系悬挂为构架外侧的旁承弹簧，旁承弹簧采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。此外，车体和转向架之间还设有回转限位装置和抗蛇行减震器。牵引力和制动力通过“Z”字形低位斜牵引杆装置传递。基础制动装置为双侧闸瓦制动，每个轮对左右各设有一个制动缸，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设置了闸瓦间隙自动调整器。
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从古希腊时期开始即有着对人全面发展的要求。雅典当时的教育包括体育、德育和“缪斯”教育，后者大体上包括了现代的智育和美育。文艺复兴时期的人文主义者明确提出了“全才”这一人格典范。之后，席勒首次在其著作《美育书简》中明确提出“美育”的概念。英国教育家约翰·洛克首次将教育的三大部分德育、智育、体育作了区分。而瑞士教育家裴斯泰洛齐则认为全面发展的教育包括体育和劳动教育、德育和智育三个部分。
是当代最主要的全面教育学说。中国大陆使用的五育概念为德智体美劳，即德育、智育、体育、美育和劳动技能教育，港澳台所使用的五育观念则为德智体群美，其中群指群育。
其它学说可以看作在五育的基础上作增减而得，包括：
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