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Class 165 与 Class 166
Class 165“Networker Turbo”由两节或三节车厢构成，使用柴油驱动。GWR将其用於伦敦以西泰晤士河谷地区的短途服务。它们主要用于格林福德支线，斯劳-温莎和伊顿线，马娄支线和亨利支线线等路段。它们还用于雷丁和贝辛斯托克，迪德科特公园大道和牛津或班伯里之间的服务，也有时出现在伦敦和牛津之间的服务上。一些位于布里斯托尔的圣菲力浦沼泽车厂，在那里的 Class 165 工作在该地区的大部分线路上，包括塞文海滩线，威塞克斯之心线，金谷线和布里斯托尔至埃克塞特线。从2018年夏季开始，它们也将在加的夫中央到朴茨茅斯港的服务上运行。 First Great Western 曾对泰晤士河谷车队进行了比原计划中更彻底的翻新：列车将配备改进的照明设施，地毯，厕所和改进的座位布局。此次翻新工程于2016年9月开始。
166型 “Networker Turbo Express”由三节车厢构成，使用柴油驱动。其类似于 Class 165，但车内布局更之适合长途服务。Class 166 现在主要驻扎在布里斯托尔的圣菲力浦沼泽车厂，并该地区的大部分线路上工作，包括威塞克斯主线、塞文海滩线、威塞克斯之心线、金谷线和布里斯托尔至汤顿线。
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埃里科·马拉泰斯塔（Errico Malatesta，7月22日）是一名意大利无政府主义、革命社会主义者。生于两西西里王国圣玛丽亚-卡普阿韦泰雷，一生中大部分时间都流亡国外，总共被判入狱超过十年。马拉泰斯塔撰写和编辑了许多激进报纸，同时也是米哈伊尔·巴枯宁的朋友。
埃里科·马拉泰斯塔于1853年12月14日出生于两西西里王国卡塞塔省圣玛丽亚-卡普阿韦泰雷的一个中产地主家庭中。他的祖上可以追溯到曾统治里米尼的马拉泰斯塔家族。十四岁时，马拉泰斯塔因给国王维托里奥·埃马努埃莱二世写了一封“无礼且咄咄逼人”的信而被逮捕，这也是他人生中第一次被捕入狱。
1877年4月，马拉泰斯塔、卡洛·卡菲罗和谢尔盖·斯捷普尼亚克-克拉夫钦斯基在贝内文托省召集了大概30人举事，之后轻松占领了莱蒂诺和加洛马泰塞。革命军烧毁了当地的税单并宣布王政结束，这些举措得到了当地人民的支持。在离开加洛马泰塞后，他们立刻被政府军逮捕，在关押了16个月后被无罪释放。1878年，乔凡尼·帕萨南特暗杀国王翁贝托一世失败，警方随即开始对激进派多加关注。尽管无政府主义者称他们与帕萨南特没有关系，但马拉泰斯塔因倡导社会革命亦被警方纳入了监视范围。回到那不勒斯后不久，他于1878年秋因为持续受监视而被迫离开意大利，开始了他的流亡生涯。
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