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由于热气球在普法战争中的使用，在1899年的第一次海牙和平会议后，通过《禁止从气球上或用其他新的类似方法投掷投射物和爆炸物宣言》。禁止将热气球用于作战行动中，为期五年。但在1907年的第二次海牙和平会议中该宣言并没有得到重申。至一次世界大战，已有数个国家签署了有关国际航班的法律地位的双边条约。在战争期间，有些国家采取禁止航班进入其领空的措施。 战后，数个互相竞争的多边条约得到了签署，包括1919年巴黎公约、伊比利亚-美洲公约(1926年) 和《哈瓦那公约》(1928年)。 最终，1919年于海牙的一次会议上，成立了国际航空运输协会(IATA)，以促进各航空企业在商业和法律领域的合作。由于国际航空法的缺失，特别是在有关国际航空公司的赔偿责任上，这促成了1929年华沙公约的诞生。第二次世界大战时，于1944年在芝加哥签订了国际民航公约，又称芝加哥公约。其中设立国际民航组织作为联合国负责监督民航的机构。公约还规定了有关国际航空服务的各项基本原则。1963年的东京公约建立了一套新的国际标准以处理有关飞行器的刑事犯罪。1999年的蒙特利尔公约对华沙公约中的承运人责任条款进行了更新。2001年的开普敦条约设定了针对飞行器和其他大型可动产的担保物权进行登记的国际制度。
1920年，英国颁布了空中航行与运输法。这是大英帝国和英联邦航空法律的基础。
在美国,1925年的航空邮件法案和1938年的民用航空法形成了早期国内航空的法律基础。1958年，美国建立了联邦航空署，其后在1967年成为新成立的美国运输部下属的联邦航空管理局。1978年的Airline Deregulation Act成为了美国航空运输业的分水岭，由于大量新业者申请运营执照，这大大增加了联邦航空管理局的工作量。
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* 韩兴国（1998至2006年，植物研究所所长）
* 马克平（2006至2010年，植物研究所所长）
* 方精云（2010至2016年，植物研究所所长）
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汉武帝见强攻不能取胜，于是派遣卫山出使朝鲜，以兵威劝说右渠投降。右渠见到汉使就叩首谢罪，表示愿意归降汉朝，派太子入汉为质，并派遣一万五千人护送太子入汉，刚到达边境𬇙水，左将军荀彘、汉使卫山恐其生变，告诫朝鲜太子不要带兵入境，朝鲜太子心生恐惧，又率众退回王险城。
汉武帝见招降失败，命令荀彘、杨仆再次强攻，左将军荀彘击败了朝鲜在𬇙水以西的守军，开进到王险城下，驻扎在城的北面，楼船将军杨仆亦抵达王险城，驻扎在南面，汉军强攻数月也未能破城。左将军荀彘猛攻王险城，朝鲜人于是私下约定投降楼船将军杨仆，荀彘将罪责归咎于杨仆，认为他只想讲和，不肯出力。汉武帝派原济南郡太守公孙遂协调两军关系，公孙遂私下与荀彘合谋，抓捕杨仆夺其兵权，交由荀彘指挥，两军再次猛攻王险城。公孙遂将此事禀报汉武帝，武帝下令将其诛杀。元封三年（前108年）夏，朝鲜大臣尼溪相参派人杀死卫右渠，开城献降，卫满朝鲜灭亡。
汉朝成功征服卫氏朝鲜，并将其领土划分为乐浪、玄菟、真番、临屯四郡。
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