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从1936年7月到1939年，西班牙内战中的加泰罗尼亚地区（西班牙东北部的自治区）曾被多个无政府主义、共产主义和社会主义工会、政党和民兵武装控制。虽然加泰罗尼亚政府仍是名义上的权力中心，但各工会工团实际上掌控了该地区主要经济和军事力量。加泰罗尼亚的几大重要革命派系分别为在西班牙劳工运动中占主导地位的全国劳工联盟和与其紧密联系的伊比利亚无政府主义联合会、社会主义的劳动者总联盟、共产主义的马克思主义统一工人党和由原加泰罗尼亚共产党组成的加泰罗尼亚统一社会党。
加泰罗尼亚的社会主义统治始于1936年的西班牙革命，大量企业和工厂转入Workers' control，农村开始进行集体耕作，并对国民派和天主教会展开攻击。内战后期，随着西班牙共产党在人民阵线政府中就革命委员会国有化问题与全国劳工联盟和马克思主义统一工人党发生矛盾，最终导致共产主义的加泰罗尼亚统一社会党在May Days后取代全国劳工联盟成为了加泰罗尼亚的主导势力。1939年，加泰罗尼亚被国民军攻克。
这一时期加泰罗尼亚的治理深受无政府工团主义和无政府共产主义影响，加泰罗尼亚也因此成为了历史上最大的无政府主义地区。这两种意识形态都受到彼得·阿列克谢耶维奇·克鲁泡特金和他的书籍《面包与自由》的极大影响，《面包与自由》描绘了一个工业、公司和企业均受工人组成的工会所控制的未来。
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收回利权运动是指清朝末年清朝从外国手中收回路权和矿权的一系列过程。
清朝为筹建粤汉铁路，引入华美合兴公司参与筑路。但在1904年（光绪三十年），湖北、湖南、广东三省要求清朝废除与华美合兴公司签订的合同，要求收回粤汉铁路。1905年，清朝从美国人手中收回粤汉铁路,。1907年，江苏、浙江两省拒绝为修建苏杭甬铁路而向英国人借款，同时山西还收回英商福公司的煤矿。1908年，奉天收回锦西煤矿，山东收回峄县煤矿，四川收回江北厅煤矿，安徽收回铜官山矿权，湖南收回醴陵锑矿等。
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省道台61线又称「西部滨海快速公路」，是新北市八里至台南市安南的快速公路，大致以东北—西南走向绕大弯转北向南经过溪洲地区西北部，由此可快速前往台湾西部海岸各地。
区道中7线（中山南路）是田心子至水汴头道路，大致以北偏西—南偏东走向蜿蜒经过本地区西北部，并穿越台61线高架桥下。由该道路向北偏西可前往海墘厝、北汕、下大安、田心子并止于安田庄，向南偏东可前往龟壳、中庄、东势尾、六块厝东北部的水汴头聚落并止于省道台1线路口。
区道中16线（龟壳路）是下龟壳至牛埔子的道路，大致以西北—东南走向蜿蜒经过本地区南部边界地带。由该道路向西北可前往龟壳中部偏南的区道中7线路口，向东南可前往牛埔东南端并止于牛埔极东点附近的区道中18线路口。
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