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* 1955年2月11日：板西町、松坂村、荣村合并为板野町。
* 高德线：（东香川市） - 阿波大宫车站 - 板野车站 - 阿波川端车站 - （鸣门市）
过去还曾有国铁锻冶屋原线，并设有板野车站、犬伏车站、罗汉车站，可通往上板町，但已于1972年1月停驶。
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非裔哥伦比亚人直到1950年代才通过崎岖的骡子小道与麦德林等高原城市建立了贸易关系。人口增长和该地区自然资源价值下降的综合作用逐渐导致该地区，尤其是基布多的经济衰退。
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大桥的历史可追溯到20世纪70年代初，当时正在讨论未来俄亥俄河跨河通道的可能路线。为了配合亨廷顿市的全面规划，城市优先的线路走向是连接城市边界以外的64号州际公路，很多人喜欢城北一英里沿2号州道的方案。
大桥施工开始于1983年，并于1985年8月完工，共耗资3800万美元。大桥由来自华盛顿州奥林匹亚的阿维德·格兰特建筑师事务所（Arvid Grant and Associated）设计，这是西弗吉尼亚州第一座同类型桥梁，也是美国第二座采用混凝土替代钢结构的桥梁，成为Federal Highway Administration的一个示范项目。
跨河主桥及两岸引道的完工是工程的第一阶段，未来计划涉及大桥收费并将其连接至60号美国国道以东的四个街区。
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