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更新于 2026-10-26

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从1984年第四季度起,中华人民共和国经济发展速度过快,信贷发放过猛。中央曾试图以行政手段控制信贷发放,但未能奏效。1985年,时任国务院总理赵紫阳提出了“软着陆”,即不是通过一年,而是通过数年,缓解经济过热,不再像1981年一样通过大砍基建项目从而在短时间内紧急调整经济。经过1986年、1987年两年的实践,经济环境从紧张逐步放松,经济既获得降温,又没有出现衰退。虽然如此,到1987年,国民生产总值增长10%以上,国民收入增长10%以上,工业总产值增长17%以上,农业增长近6%,商品零售价格指数上涨7.3%。

1988年市场上仍物价不断上涨,而价格扭曲问题并没有根本缓解,官倒等现象引起人民不满。中共中央高层遂于1988年5月提出进行价格闯关,准备以物价上涨在可控的一定水平为代价,有计划地全面调整价格,改变价格严重扭曲的现状。

1988年初,CPI增长达到拐点。在1986年至1988年的通货膨胀周期中,月度CPI自1987年1月超过5%,至1989年2月达到最高值28.4%,前后共26个月。1988年1月CPI同比增长9.4%,是此轮通货膨胀周期的拐点。

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李孚,东汉末年人物,冀州巨鹿人,字子宪,本姓冯。袁尚部下,冀州主簿。

建安九年(204年),袁尚回救邺城,令李孚通知审配里应外合。李孚首先预备道具,大摇大摆傍晚到邺城附近。自称都督,到处呵责守围将士,依据轻重处罚。到城门下怒责守卫,收押捆绑,成功解除城下之围。后通知城上人,以绳带入李孚,李孚通知审配与袁尚夹攻时间。李孚知道城外围城紧迫,不能随便出城,建议审配悉出城中老弱,一来减少粮食消费,二来李孚可以混杂其中乘机逃出,结果虽然夹击成功,但袁尚仍然战败逃走。李孚投奔袁谭。建安十年(205年),袁谭被斩,李孚向曹操自荐安抚南皮民众。

李孚后来迁司隶校尉,时年七十多岁,于阳平太守任上去世。

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山姆·休斯敦微风号列车(Sam Houston Zephyr)是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路(CB&Q)和芝加哥、岩岛和太平洋铁路(CRI&P)联合营运、运行于德克萨斯州沃斯堡和休斯敦之间的流线型旅客列车,该列车是以曾任得克萨斯共和国第一任总统及得克萨斯州第一任州长的山姆·休斯敦来命名,也是第一列在德克萨斯州土地上运行的流线型旅客列车。1936年12月,第二代的双子城微风号列车(Twin Cities Zephyr)交付伯灵顿铁路运用,而替换下来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车(Ozark State Zephyr)和山姆·休斯敦微风号列车。山姆·休斯敦微风号列车于1936年10月1日正式投入服务,每天往返于沃斯堡得克萨斯和太平洋车站和休斯敦联合车站之间,单程运行距离为283英里(456公里),单程旅行时间为5小时,中途停靠达拉斯、瓦克萨哈奇、科西卡纳和蒂格。20世纪中期,随着高速公路和航空交通日益发达,旅客外出更多地选择自己开车或搭乘飞机,美国铁路客运的重要性不断下降,山姆·休斯敦微风号列车亦于1966年停运。

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