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雅各布·费尔德赫伊曾·范赞滕出生于荷兰利瑟。他于1950年4月18日开始为荷航担任飞行总监，并于1951年开始担任道格拉斯DC-3的副驾驶。 空难发生时，他有11700个小时的飞行时间（其中1545个小时是在波音747上）。 除了担任常规航空公司飞行员外，他还被提升为波音747的首席飞行教练。 他去世时，他负责为荷航的所有飞行员提供这种飞机的培训，并且是荷航飞行训练部门的负责人。
1977年3月27日，两架波音747客机在特内里费岛的洛斯罗德奥斯机场（现称为特内里费北部机场）相撞，事故造成583人死亡，是航空历史上最致命的事故（911事件除外）。荷航4805航班上的248名乘客和机组人员全部遇难，泛美1736航班中的335名乘客遇难，61人幸存。
在大雾弥漫的机场唯一跑道上，费尔德赫伊曾·范赞滕在没有起飞许可的情况下起飞，撞上了泛美飞机的顶部，该飞机在空中交通管制的指示下在跑道上反方向滑行中。荷航的机组人员已经知道泛美航空在跑道上滑行，但是他们认为它已经离开了跑道，大雾导致机组无法目视确认。费尔德赫伊曾·范赞滕的行为是被许多其他因素所导致的，包括与空中交通管制的沟通困难（口音和非标准用词）；他错误地认为他已经获得了起飞许可，可事实上他只获得了离场许可，而管制塔台则认为荷航机组仍按照指示在跑道上等待。特内里费岛空难的消息传出后，荷航高管人员尝试找费尔德赫伊曾·范赞滕领导调查，结果才意识到他卷入了事故。
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1658年，兰斯克鲁纳割让给瑞典。良好的港口和重要的地理位置使兰斯克鲁纳成为一个贸易中心，在对外贸易中得到一些很特殊权利。防御工事得到了重建，护城河的范围也扩大到400x400米。城堡被认为是当时的斯堪的纳维亚地区最牢固和最先进的。但是在1676年7月8日到8月2日之间被丹麦短期占领。海军上校林德伯格因此次事件以叛国罪处以死刑。
由于种种原因，兰斯克鲁纳没有继续发展下去。之后的瑞典丹麦战争更青睐卡尔斯克鲁纳，在那设置海军的基地，而放弃了兰斯克鲁纳。再往后，马尔默作为南部最重要的商业城市，尽管马尔默直到18世纪才建设了港口。兰斯克鲁纳的军事建设在1747年到1788年之间得到了一些扩展，在1822年停止了建设，1869年废弃。城墙和护城河现在成为一个美丽的休闲胜地。
2001年1月，兰斯克鲁纳新火车站竣工。火车站位于瑞典西海岸从马尔默到哥德堡主干线上。
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