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平均而言，南洋杉科植物的雄性球果是所有针叶树球果中最大的。它们呈圆柱形，下垂，有点像柔荑花序。它们单独生长在树枝的尖端或叶腋上。它们含有大量排列成螺旋状或螺旋状的孢子叶。每一个都有 4 到 20 个细长的花粉囊，其一端附著在下表面上。花粉粒呈圆形，没有翅膀或气囊。

雌锥体也很大。它们的形状为球形至卵形，直立在枝端粗短的枝条上。众多的苞片和鳞片要么彼此融合，要么有一半彼此分开。鳞片的上表面几乎总是只有一颗种子，而真正的松树（松科）则有两颗种子。它们非常大，是针叶树中最大的种子之一。它们通过风传播，通常使用翼状结构。成熟时，雌性球果分离并掉落到地面。由于它们的体型较大，如果它们击中人，可能会造成严重伤害。例如，大叶南洋杉的球果重达 10 公斤，大约相当于一个大菠萝的大小和重量。它们可以从 23 米的高度跌落。

共19种。分布在新喀里多尼亚（其中14种为当地特有种）、诺福克岛、澳大利亚东部、新几内亚、阿根廷、巴西南部、智利和巴拉圭。

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CRH3A动车组衍生自原中国北车自主研发的CJ1型城际动车组，主要为了满足新建城际铁路的通勤需求，可分为干线型及城际型，最高运营时速250km/h，运营时速为160-250km/h。已投入营运的CRH3A动车组均为干线型，列车采用8辆编组，其中一等座车1节、二等座车6节、二等座与餐吧合造车1节。而已投入营运的CRH3A-A动车组为城际型，列车采用4辆短编组，全为二等座车。

有报道称，CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15%。另外，CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统，以对列车的运营状态进行实时监控。该车型采用全封闭车体，以期在桥隧比较大的线路运营时保证较好的气密性与乘坐舒适度。列车的电机悬挂、车轮车轴、构架和联系枕梁等结构借鉴了CRH380BL的成熟设计，在车辆定距、车端距离和顶车位上则与复兴号中国标准动车组一致。

列车最大轮周功率5120千瓦，牵引较同等级最常用的CRH2A动车组（4560kW）高出12%，官方称能够适应西成客运专线的大坡度线路，实现满载条件下20‰坡度线路上坡停坡起，但和350km/h等级的CRH3C动车组（8800kW）相比只有不足六成，甚至比同等级原型车CRH5A（5500kW）的功率还低，实际运营数月后在西成客运专线（最大坡度25‰超出CRH3A设计标准）的长大坡道上爬坡能力仍显不足，甚至造成机破。西成客运专线因故改用CRH380系列动车组（9120kW～9200kW）运营，既有CRH3A转配成渝客运专线、渝贵铁路（最大坡度18.5‰），同时长客试制了一列CRH3A技术提升型（CRH3A-5257），轮周功率提升至7200千瓦，配成贵客运专线（坡度20‰～30‰）。

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黄裳，字文叔，号兼山，南宋隆庆府普成县（今四川梓潼县东北）人。

宋孝宗乾道五年进士，为巴州通江县尉。当时蜀中饷师，名为和籴，实为强取百姓。黄裳作《汉中行》以讽刺总领李蘩，李蘩罢籴，百姓称便。转任国子博士。宋光宗即位后，历任太学博士、秘书郎、嘉王府翊善。他制成八图进献嘉王赵扩（宋宁宗），现存天文图、地理图、帝王绍运图，曾制浑天仪和木质舆地图。后任起居舍人、中书舍人、给事中。当时赵汝愚被汪义端诋毁，他上奏指斥汪义端，赞扬赵汝愚忧国爱民。宋宁宗即位，擢升他为礼部尚书兼侍读。每讲读时，随事纳忠，上援古义，下揆人情，气平辞切，事该理尽。去世后，赠资政殿学士。嘉定年间，谥忠文。他的著作有《兼山集》、《王府春秋讲义》等。

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