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现时每组390型为9节列车，其编组方式如下：
第1及第9节车厢拥有驾驶室；第3及第7节拥有集电弓，其中第1节至第4节为一等车厢。
列车于2002年7月23日起服役，适逢当天为于曼彻斯特举行2002年英联邦运动会开幕日，维珍方面安排列车行走来往伦敦尤斯顿至曼城皮卡迪里的路线，并在往后数月垄断曼城列车服务。其后维珍在伦敦来往利物浦莱姆街、伯明翰新街、伍尔弗汉普顿及普雷斯顿的路线引进390型列车，取代近40年车龄的86型电力机车。最后一辆86型机车于2003年正式退役。
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纺织会馆（Sukiennice）是波兰克拉科夫的一座文艺复兴建筑，位于老城（Kraków-Stare Miasto）中心的中央集市广场，是该市最显著的地标之一。这里曾经是国际贸易的主要中心。客商在那里会见，洽谈业务和易货贸易。在15世纪的黄金时代，纺织会馆是来自东方的各种外来货物的进口来源——香料、丝绸、皮革和蜡——而克拉科夫本身出口纺织品、铅和来自维利奇卡盐矿的盐。
文艺复兴时期之前，克拉科夫——波兰的皇家首都——已经是欧洲最壮丽的城市之一。但是，它的繁荣没有持续下去。18世纪末导致瓜分波兰的战争和政治，加快了该市的衰落。至1870年，在奥匈帝国统治下，纺织会馆进行了修复。大部分古老的市中心衰败了；然而，加利西亚和洛多梅里亚王国政治命运的改变带来了该市的复兴，由于新成立的立法大会（Sejm），纺织会馆的成功修复是这一时期最值得骄傲的成就之一。
数百年来，纺织会馆曾招待过无数的嘉宾，目前仍用于款待君主和知名人士。2002年，此处曾招待查尔斯王子和日本明仁天皇。在此举行的舞会中，最著名的是1809年约泽夫·波尼亚托夫斯基亲王从奥地利帝国手中解放该市后。除了它的宏伟的历史和巨大的文化价值，纺织会馆还是繁华的商业中心，虽然是出售的物品与以前的世纪完全不同——主要是游客纪念品。
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西科斯基S-75（Sirkosky S-75）是一种使用全复合材料的概念验证型实验机。塞考斯基飞机公司使用全复合材料替代金属，以达到更佳的强度、更轻的重量、更低的制造成本和更低的维护成本。
S-75是根据美国陆军的先进复合机身计划(ACAP)而开发的，该计划的目标是开发全复合直升机机身，研制比全金属机身更轻且更坚固的机身以继续陆军的轻型直升机实验(LHX)计划。1981年2月，合同授予西科斯基和贝尔直升机公司，而贝尔提出贝尔D-292。
S-75使用全新的复合材料机身，并融合S-76A的双涡轮轴发动机、传动装置以及主旋翼和尾旋翼。S-75 的机舱、机顶和大部分外埔表面都采用了更具防弹性的凯夫拉纤维，而飞机的大部分基本承重结构由石墨或石墨/环氧树脂混合物制成。S-75在其固定的三点式起落架上配备了专门设计的抗冲击座椅以及高强度气动减震器，符合陆军对于ACAP的要求，并超过所有现有的军用耐撞性标准。
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