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2000年，杰米霍沃机器制造厂在ED9T型电力动车组的基础上，开始批量生产司机室外观经过改良的ED9M型电力动车组。列车采用了与ED4M型电力动车组统一的车体结构，两者的外观几乎完全相同，而电气设备则仍然与ED9T型电力动车组保持相同。与ER9T型电力动车组相比，ED9M型电力动车组有着众多优点：载客量比前者增加了17%；因车门加宽而节省了30%的乘客上下车时间；列车编组可自由选择动车和拖车的数量；驾驶室的设计符合现代人体工程学的要求；容许两组或三组列车重联运行；车厢内部均采用防火材料内饰和荧光灯照明，车内并设有列车运行信息显示屏。

除此之外，杰米霍沃机器制造厂还研制了ED9MK型电力动车组，该型列车着重提高旅客的乘坐舒适性。列车采用10辆编组，由4节一等车厢、4节二等车厢和2节三等车厢组成。三等车厢和普通的ED9M型电力动车一样采用“3+3”的座位布置形式，二等车厢采用“2+3”的座位布置形式，而一等车厢则采用“2+2”的对座座位布置形式，列车其中一节二等车厢并设有小卖部。

ED9M型电力动车组是ED9系列电力动车组之中产量最大的车型。从2000年至2012年，杰米霍沃机器制造厂共生产了236列ED9M型电力动车组（0028～0267），其中包括24列ED9MK型电力动车组。主要配属于俄罗斯铁路的高尔基铁路局、东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、东南铁路局、十月铁路局、伏尔加铁路局、克拉斯诺亚尔斯克铁路局、北高加索铁路局、南乌拉尔铁路局、后贝加尔铁路局、远东铁路局等，部分列车出口至乌克兰铁路西南铁路局和哈萨克斯坦铁路。

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钱唐，明朝初年大臣，字惟明，号白石山人，象山丹城（今浙江宁波）人。

钱唐性情敦厚，学问广博。元朝末年，兵荒马乱，钱唐隐居于山林。明朝洪武元年（1368年），推崇明经，钱唐对策适宜（“对旨”），被授予刑部尚书，年五十余。洪武二年，朱元璋诏令天下不必通祭孔子孔庙，钱唐冒险上书，认为孔子是万世师表，尧、舜、禹、商汤、周文王、周武王、周公都是圣人，礼仪亦不能废除，孔子孔庙当天下共祭。朱元璋一开始不予理睬，很多年后还是采纳了这一建议。洪武三年，明太祖读到《孟子》中“草芥”、“寇仇”的语句，认为“非臣子所宜言”，想要罢免孟子的配享，并诏令不得进谏，否则就以“大不敬”之罪论处。钱唐再次冒险进谏，说：“臣为孟轲死，死有余荣”。朱元璋鉴于他真诚有理，后来同意恢复对孟子的配享。

钱唐倔强，为人耿直，曾受诏讲授《虞书》，始终站立，有人说他“草野不知君臣礼”，钱唐一脸正色说：“以古圣帝之道陈于陛下，不跪不为倨”。晚年，耳聋，辞官回乡。洪武二十七年，去世。

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63街线（63rd Street Line），又称IND 63街线、BMT 63街线、63街跨城线或131-A路线，是纽约地铁系统B分部两条地铁路线，分别由IND和BMT营运。两条路线在曼哈顿上东城的63街地下行驶，并在莱辛顿大道-63街进行跨月台转乘。

IND路线在任何时候都有F线列车营运，其将曼哈顿的IND第六大道线连接至皇后区的IND皇后林荫路线。BMT路线任何时候都有Q线列车营运，以及繁忙时段部分N线列车营运。此线又称第二大道连接线128，因为此线将BMT百老汇线连接IND第二大道线。在现时情况下，列车不需要跨到另一条路线，但在服务受阻时和曼哈顿大桥关闭时一度如此使用。

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