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为了使用较小的制动缸得到较大的制动力,并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上,踏面制动系统必须设有制动杠杆装置,根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大,制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数,称为制动倍率。
闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况,可分为单侧闸瓦式(只在车轮的一侧设有闸瓦)和双侧闸瓦式(在车轮的两侧都设有闸瓦)。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单,适用于速度较低且自重较轻的车辆,但制动时使车轴轴箱单侧受力,车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨,而且闸瓦单位面积上的压力较大,因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂,但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小,因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高,制动效果较好,闸瓦磨耗量较小,有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦,铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低,而制动初速越低则摩擦系数越大,当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响,含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数,故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力,具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点,但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
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湛兆霖,香港已故商人及政治人物,广东增城人,生于广州。
1950年代,湛兆霖曾任香港赛马会马主兼业余骑师策骑猎狐者。1971年起任香港篮球联会会长,带领香港篮球队到外地作赛,并担任亚洲篮球协会副会长。,同年获委任为太平绅士,1978年获颁大英帝国勋章勋衔。1980年代,先后获政府委任为湾仔区议员及中西区区议员。
湛兆霖曾任远东交易所董事。1981年,当选为香港联合交易所副主席。1986年四间交易所合并后,留任联交所副主席。1988年,曾被香港廉政公署调查。其后无罪释放。湛兆霖曾任东华三院总理、保良局主席,支持慈善活动,在各地捐办希望学校、湛兆霖眼科中心等。1996年6月22日,获广州市荣誉市民称号。长子湛佑森。
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沉没之时刚好是午餐时间,部分乘客为老人和小孩,由于风浪摇晃船只导致他们晕船浪,不知道该如何逃生,而且救生艇又被大浪打翻。
群星公主号的船主是苏尔皮西欧船运公司,1987年12月20日,该公司的另一艘船多纳·帕兹号,于菲中部海域与维克托号相撞,4340人罹难。
此次海难发生后,苏尔皮西欧船运公司表示将会向每位死者家属赔偿20万比索(约4,500美元)。
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