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根据巴基斯坦民航局初步调查结果显示，在发生空难前，伊斯兰堡贝娜齐尔·布托国际机场塔台已批准飞机可以降落。客机与地面最后一次联系是在它坠毁前的三分钟，飞行高度是海拔2000米。当时，机长通知地面塔台飞机已经失去了控制，飞机的油箱发生了爆炸，随即与地面失去联系并坠毁。
有消息指出，出事的波音737-200型客机已经服役28年，是博雅航空公司从南非一家公司租赁的。博雅航空认为，由于飞机降落时，天空中大雨倾盆，雷电交加，飞机的坠毁可能是因为被闪电击中。
根据巴方的初步调查结果来看，事发的直接原因可能有两种，一是飞机可能遇上微爆流，原因在于飞机坠毁前3分钟仍然处于2000多米的高度，飞机的下降速度实在太快了，很可能是微爆流导致；二是可能被闪电击中，原因是根据根据目击者的描述推断，飞机在坠毁前尾部已经着火。这只是一种推测。
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Сетунь（拉丁字母转写：Setun）和Сетунь 70是苏联的莫斯科国立大学研究员设计的第一批三进制计算机。
是一台带有快速乘法器的时序计算机。小型的铁氧体随机存储器（容量为3页，即54字）充当缓存，在主磁鼓存储器中交换页面。这台计算机支持24条指令，其中3条为预留指令，目前不用。Сетунь 70是一台双堆栈计算机。其回叫堆栈用来调用子程序。这一简单的改进启发了荷兰计算机科学家艾兹格·W·迪科斯彻，为他日后提出结构化程序设计思想打下了基础。
设计计划由科学院院士С·Л·Соболев在1956年发起。该计划旨在为大专院校、科研院所、设计单位和生产车间提供一种价廉物美的计算机。为此，С·Л·Соболев在莫大计算机中心成立了一个最初由4名副博士、5名学士组成研究小组。С·Л·Соболев、К·А·Семендяев、М·Р·Шура-Бура和И·С·Березин是这个小组的永久成员。在该小组开发和研制下，Сетунь的样机于1958年12月准备完毕。在头两年测试期，Сетунь几乎不需要任何调试就运行得非常顺利，它甚至能执行一些现有的程序。1960年，Сетунь开始公共测试。
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盘屿站位于盘屿路、义序路与齐安路交叉口处，沿义序路东西向布置。车站为单柱双跨（局部双柱三跨框架）地下二层车站，总长206米，标准段基坑宽度19.7米，深度约17.4米。
盘屿站目前开放3个出入口，无障碍电梯位于D出入口，卫生间位于暂未开放的C出入口。
* 2016年7月20日，于福州市轨道交通5号线一期工程环境影响评价第一次公示中提及设置齐安路站。
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