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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。
在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。
增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
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1910年7月初，18名新宁县学童在路环被海盗绑架，乡民禀告两广总督袁树勋，袁因路环属澳葡政府管辖，不能派兵前往缉拿。7月12日澳督马葵士派遣两支部队共46人进攻，由于海盗顽抗，2名葡兵与一名小童被击毙，另有4人受伤，炮台亦被占领。澳督闻讯后于7月13日增派一炮兵部队共140人支援，惟仍不敌匪徒。随后调集水陆各军全力进攻，路环各村民因被海盗挟持，致被炮击引致死伤。7月17日，葡军全面包围路环九澳并登陆，纵火焚烧九澳村，村民数百家家毁人亡，死亡人数约为200人，同日晚上，大批海盗在暴风雨下乘船逃走，多人遇海难丧生。有一艘逃难的村民船，被葡军追逐击沉，船上38人丧生。
葡军最后救出18名人质，另有40余名海盗被生擒。9月，治安警察局审理案件，判处8名海盗流放非洲做苦力28年。路环惨案发生后，居民因不满葡方除击毙海盗外亦误杀村民，纷纷要求政府废除条约收回澳门。清政府鉴于群众强烈要求，派驻法国大使刘式训赴里斯本，再次提出划界谈判问题，但此事最后不了了之。
事后，岛上的居民和警察终于成功地将海盗驱逐出路环。今日路环上则有「打海盗纪念碑」。1911年至1992年间，7月13日被订为纪念日，海岛市放假一天。
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亚历山大·奥斯特伦德(Jan Alexander Östlund，1978年11月2日 - )，瑞典足球运动员，司职后卫。
奥斯特伦德是在家乡小型球会打起，早年生涯都是在频密转会中渡过，但仅限国内联赛球会。至2004年他转到荷兰加盟当地顶级球会飞燕诺。2006年夏季他再转到英国，加盟英冠球会南安普顿。
奥斯特伦德曾入选瑞典国家队21次，但没有出席2006年世界杯，对上一次出席国际大赛，乃2004年欧洲国家杯的事。
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