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这场爆炸中，共106人，当场死亡。爆炸地点留下了直径10公尺，深达3公尺的大坑，半径50公尺内，只有不留原形的尸体，遍地残肢断骸。海滩旁的玫瑰沾满鲜血肉片，景像令人为之栗然。之后，重伤者中，又有六名因伤势恶化而去世。
事故过后十天，6月5日，北海道厅长官、北海道警察部长、札幌铁道局长代理、网走支厅长亲临事故现场，举行联合奠祭，隔年1943年，又于事故现场，设立「殉难者慰灵碑」。然而因设立地点处于海岸附近，慰灵碑不堪海浪拍打，经年劣化日益明显，故于1951年迁移至涌别神社境内。1991年，海岸防波工程完毕后，才再度迁回事故现场。
另一方面，给与牺牲者遗族的补偿，经过战后数十年，才得以实现。当时的清水清一町长（下涌别村因当时实施町制而改名为涌别町），认为「既然有给与从事防空的警防团补偿，机雷事故相关的，理当也要认列。」努力诉诸各方之下，1976年终于认定符合特别费支用规定，并给与遗族及伤者奠仪及年金等补助。
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英皇佐治大道（King George Boulevard），前称英皇佐治公路（King George Highway），是加拿大卑诗省素里的一条主要干道。这条mi的道路始于加美边境和平拱门以北1的99号公路，大致向西北方向延伸至帕吐洛桥的南端，该桥连接菲沙河两岸的素里与新西敏。大部分路线从四车道到六车道不等，北部的一些路段与世博线平行，世博线有两个相邻的架空列车站：南西敏的史葛路站和素里城市中心（Surrey City Centre）的英皇佐治站。
该道路于1940年开通，初名为「英皇佐治公路」，以纪念1939年佐治六世巡访加拿大。2009年更名为「英皇佐治大道」，「以展现一个现代、安全、宜行和宜居的城市中心社区形象」。
英皇佐治大道始于南素里的99号公路／8街交汇处，位于白石镇以东，呈西北方向，毗邻较大的公路，并穿过新宁西（Sunnyside）更城市化的街区。它穿过99号公路，途经郊野的全景岭（Panorama Ridge）豪宅区，然后穿过10号公路，途经人口稠密的纽顿（Newton）和惠利（Whalley）镇中心，包括素里城市中心。素里城市中心是惠利内的一个社区，是素里的商业核心和新兴区域中心。英皇佐治大道位于菲沙公路（Fraser Highway）以北，途经架空列车世博线东端终点站英皇佐治站。架空列车与英皇佐治大道平行，经过素里市中央商场（Central City Mall）和其他商业发展区，然后转向西边。它经过地势低洼的南西敏和桥景（Bridgeview）社区，以及史葛路站，最终到达帕吐洛桥的南端。道路进入新西敏并延续为麦比迪道（McBride Boulevard），终止于新西敏与本拿比边界的10街。
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在2003年委任当时旗下中国电工设备总公司管理层前，他在1989年委任黑龙江省电机工程学会第四届理事会聘请为热控专业委员会委员，黑龙江省研究所主任、黑龙江抚远县县长、研究所所长等职，1995年11月委任机械工业部评为高级工程师，2000年成为中国机械工程学会高级会员。2003年被黑龙江省科学技术奖励委员会聘请为黑龙江省科学技术奖励动力与电气行业评审组评审委员，2006年12月被中国电工技术学会评为教授级电气工程师。
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