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由于运作寿命届满，BSAT-2c已于2013年退役。

BSAT-2c与前两枚同系卫星一样，均采用由轨道科学公司生产的STAR-1卫星平台，而配备亦大同小异。此卫星的尺寸为3.7米 × 2.5米 × 2米，与前型相若；然而，卫星两侧的太阳能板展开后总长为11.5米，较先前的16.1米为短。而在转播设备方面，BSAT-2c设有8个转发器（4个常用、4个备用），而行波管功率为130W。

除必要的转播设备，此卫星亦备有姿态控制系统及供电装置，当中前者包括Star-30BP型变轨用火箭引擎，并备有200公斤推进剂。

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2019年6月，德国铁路承认斯图加特－纽伦堡路线的延误和取消数量高于全国平均水平，尤其是在改用IC2列车之后。

2019年，德国铁路从西部铁路购买了施泰德KISS双层动车组，并让施泰德对城际服务的内部进行了一些修改，以满足德国法规的要求。动车组采用四节编组，最高速度可达200公里/小时。该车型自2020年3月8日起在罗斯托克－柏林－德累斯顿的路线上图定运行。

德国铁路计划从2022年12月起在斯图加特至苏黎世之间的IC 87号线上使用已从西部铁路接手和改装的施泰德KISS动车组。这些计划是在更换机辆模式IC2的背景下制定的，因后者仍然没有瑞士铁路网络的适航证，因此只运行到辛根后需要转车。新的动力分散式车辆被称为“城际2K型列车”。

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