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丹佛微风号列车（Denver Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和科罗拉多州丹佛之间的流线型旅客列车。它不仅是继先锋者微风号列车、双子城微风号列车、马克·吐温微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第四列微风号系列列车，也是第一列编组设有卧铺客车的微风号列车。
丹佛微风号列车于1936年5月31日正式投入运营，主要竞争对手是联合太平洋铁路的丹佛城号列车（City of Denver），芝加哥至丹佛之间的单程运行距离为1,034英里（1,664公里），全程运行时间约为16小时。1956年至1966年，丹佛微风号列车的部分客车车辆在抵达丹佛之后，加挂于丹佛和格兰德河西部铁路的皇家峡谷号列车（Royal Gorge），运行区段延长至科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯。1971年5月1日，为了挽救美国铁路客运的美国国家铁路客运公司正式开始营运，接管了当时全美20家大型铁路公司的客运业务，丹佛微风号列车亦成为美铁旗下的长途旅客列车路线之一，勉强维持营运一段时间后至1973年10月26日停运。
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弗朗西维利安生物群是一群21亿年前的古元古代宏观生物，得名于加蓬古元古代弗朗西维利安B地层（一个黑页岩省）中发现的化石。这些化石被认为是最早的多细胞生命形式的证据。它们是由法国普瓦捷大学摩洛哥-法国地质学家Abderrazak El Albani领导的一个国际团队发现的。它们大都还没有被赋予正式的生物分类学位置，维也纳自然史博物馆2014年将它们非正式地统称为“加蓬生物群”。
化石生物最大可达17cm。它们具有独特的形态。它们的躯干呈扁平的圆盘状，也有拉长的形状。一个球形到椭圆形的中心体被放射状结构所包围。化石展现出立体、协调的生长。必须假设它们可以进行细胞间交流，而且这应在多细胞生物出现前就存在了。
El Albani等2014年较新的研究描述了具有不同形态的多种类型化石，有卷曲的管形，类似“珍珠串”的结构，最后形成一朵“花”。这与网柱黏菌纲相似，它形成多细胞的集合体来进行迁移。但网柱黏菌是陆生的，所以这些结构不可能简单地就是网柱黏菌。已知的化石中，埃迪卡拉生物群中的带状藻属与其最为接近。
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* MP40PH-3C 改用十六汽缸的 EMD 710GB 柴油引擎，输出 4000 匹马力。
* 改用 EMD 的 EM2000 电脑以及控制系统，取代MP36上由MPI自己设计的系统。
* 使用 EMD 的交流发电机与牵引马达。
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