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此后，419列车通过第一浅川大桥，向汤之花隧道前进。在进入隧道前，419列车由数架（一般认为是2架或3架）从太平洋方向飞来的美军P-51战斗机锁定。战斗机群向419列车发动空袭，进行机枪扫射，并发射23厘米口径火箭弹。列车虽避开了火箭弹，但机车和一号车厢均遭受猛烈攻击。考虑到列车总长大于汤之花隧道的长度，为了保护机车，列车驾驶员将机车停止在隧道中，牺牲还未进入隧道的后部车辆以保护机车免遭空袭。因此二号车厢的一半进入汤之花隧道后，列车停止继续前进。这一做法事后虽然成为乘客责难的焦点，但在战时体制下列车职员都被赋予了保护国家重要财产的使命，不得不采取这样的办法优先保护能够提供动力的机车。这样的做法使未能进入隧道的车厢暴露在美军飞机机枪的反复扫射中，增加了牺牲者的数量。另外，亦存在列车停驶是由于用于供电的高架电缆被空袭损坏，无法提供动力来源的说法。

根据日本国有铁路的相关统计资料，空袭事件造成49名乘客死亡；但根据在事件后树立的“汤之花隧道列车枪击事件慰灵碑”，当时仅判明身份的死难者数量就已达52人。另外，空袭事件慰灵会表示事件死难者超过65名，伤者达130名以上。然而，在当时的战时体制下，无法留下准确的死伤记录。

事后，419列车由于供电线路被机枪扫射破坏，无法自主行驶，而由赶来的蒸汽机车牵引回到浅川站。由于这一事件停止运营的中央本线，在当日傍晚修复了供电线路，全面恢复运营。

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查宗夏（Father Nicola Szarvas, S.J.，1890年11月4日－1965年8月20日），在华天主教传教士、匈牙利耶稣会会士。

1890年11月4日，查宗夏出生于匈牙利杜瑙森特拜奈代克。16岁时在 Nagyszombat（今斯洛伐克特尔纳瓦）加入耶稣会。

1936年1月31日，教宗将大名府6县（教友37000人）从献县代牧区划出设立大名监牧区，由匈牙利耶稣会管理，查宗夏担任首任监牧主教。1945年5月共产党占领大名，查宗夏遭到批斗，手部受重伤。1946年11月4日，国民党空军11架飞机大规模空袭大名，教堂频遭轰炸，次日凌晨4时，查宗夏永久的离开了大名。1947年，查宗夏到上海进行手部手术，在12月离开中国。同年大名监牧区升为大名教区，隆其化任主教。1948年1月23日查宗夏回到匈牙利。1965年8月20日，查宗夏去世。

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