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* 11月1日 广岛大学前、向宇品口和宇品电车站分别改名为日赤医院前、元宇品口和广岛港电车站。于东西两处均设有电车站的纸屋町电车站在旅客资讯上名为纸屋町西、纸屋町东电车站。
* 2002年（平成14年）8月31日 宇品五丁目至海岸通之间的竞轮场入口电车站废止，海岸通电车站向宇品五丁目迁移0.1公里。
* 3月29日 广岛港电车站迁新（第3代，现时的电车站）。路线延长0.2公里。
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被动的鸟击预防主要是观察机场周围的雀鸟。在机场建设之初就需要评估该地的生态环境，尽量避免在雀鸟栖息地和迁徙补给地附近兴建机场。控制塔和空中交通管制部门须时刻监察机场地面和上空的鸟类活动情况，遇到大量鸟类聚集和活动时，需关闭跑道、停止飞机升降、要求飞机起飞时提升高度，从而减少发生鸟击的机会。现在监察鸟类主要依靠目视和雷达，一些机场在自动终端情报服务中加有鸟类通报，以指导机师避开鸟类活动范围。机师在起降过程中也须注意观察，避免起飞或降落时于雀鸟发生撞击。
主动的鸟击防治主要是驱赶鸟类离开机场空域，驱赶的方式主要是恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地。
恐吓是最简单和最直接的驱赶雀鸟方式。比较流行的有煤气炮、恐怖眼、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽和驱鸟弹等方法。煤气炮在许多机场都有配备，是一种以煤气为燃料的爆炸装置，机场地面工作人员定时燃放煤气炮，发出巨大声响，以驱走鸟类，但是长期使鸟类会对其声响逐渐适应，影响驱赶效果。
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