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更新于 2026-10-27

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李呈祥,字吉津,山东沾化县人。明末清初政治人物。明崇祯末科进士,入翰林。明亡仕清,因建言分别满汉文武事,谪戍盛京。

明崇祯十六年(1643年)癸未科进士,选翰林院庶吉士。李自成破北京,报名被执。明亡后仕清,顺治初年,授职编修,累迁少詹事。顺治十年(1653年)二月,上疏条陈部院衙门应裁去满官,专用汉人。世祖十分不满,下诏斥责。呈祥于是遭到副都御史宜巴汉等弹劾,被夺官下狱,以“巧言乱政”罪名拟斩。世祖免其死罪,流放盛京。八年后被释归。山居多年。康熙二十七年(1688年)卒。

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1960年代中后期,中国空军根据当时的局部战争的经验,特别是第三次中东战争、越南战争的空战以及中国空军与海航在海南岛及广西云南边陲与美军的防空作战实践证明,即使在广泛使用空空导弹的情况下,战斗机在近距离时利用机炮进行格斗仍不可避免。格斗中,战斗机常被迫以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转弯速率,绕到敌手后方,占据有利的射击位置。速度较低或机体重量较轻的飞机,如越南人民军空军的米格-17在空中格斗中与美国的F-105、F-4相比在某些方面还是有优势;中国军队当时也用歼五、歼六在国土防空作战中击落美军的现代化战机。中国空军预计未来战争中空军机场是敌方打击摧毁的重要目标,短距起降、维护简单、造价低廉、随时能打随地能战的小型歼击机就像空中的游击队员,可以在敌方预计不到的地方出现,“适应人民战争需要、实现广泛、分散的空中游击战”。为此,中国空军提出研制、装备超轻型前线战斗机,重量在4吨左右,可以装在卡车上机动转场部署;机动性好,主要是加速能力、爬升和盘旋性能突出。

1969年8月,中央军委批准了空军航空工业领导小组(当时空军对第三机械工业部实行军管)向南昌飞机制造厂设计室及沈阳飞机设计研究所分别下达了“小歼”研制任务,要求设计小、轻、灵类型的超轻型歼击机。南昌飞机制造厂完成了这种飞机的方案设计。空军负责装备科研的副司令员曹里怀担心方案的可靠性,要求南昌飞机制造厂到沈阳飞机设计研究所征求对方案的意见。

南昌飞机制造厂以陆孝彭任主设计师,用1年零5个月的时间,完成了歼十二详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。1970年3月,型号名称定为歼十二。原型机于1970年12月26日首次试飞成功。首批制成3架样机。随后针对试飞中发现的问题(如超音速气动问题),对飞机做了10多项重大改进,重新发图、制造。改进后的飞机于1975年7月1日试飞成功,至1977年1月止,歼-12共试飞一百多架次,完全达到原下达的战术技术指标的要求。

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2009年3月24日至4月9日,根据铁道部的安排,HXN5型0001号进口机车和0003号国产化机车在郑州铁路局管内的京广铁路郑州至安阳、太焦铁路新乡至晋城北间进行机车型式试验,对机车运行的安全性、舒适性和走行部主要部件的动应力与疲劳寿命进行评估。2009年5月7日,HXN5型机车通过中国铁道部的最终验收。2009年6月22日至7月31日,0003号机车赴新疆吐鲁番盆地鄯善地区进行机车夏季性能试验,试验内容主要包括起动加速试验、隧道试验、冷却性能试验以及机车功率试验。2009年8月,完成高温试验的0003号机车返回戚墅堰厂内进行整备后,前往铁科院进行后续的机车称重、最大起动牵引力等整车型式试验。

2009年5月初,HXN5型机车开始批量配属哈尔滨铁路局哈尔滨机务段;至2010年7月初,首批300台机车已经全部交付完毕,机车主要由齐齐哈尔机务段、哈尔滨机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段支配运用,担当滨洲铁路、滨绥铁路、绥佳铁路等线的货物列车牵引任务。HXN5型机车投入运用初期故障率较高,主要故障包括微机控制系统通讯中断、空气压缩机故障、总风缸管路冻结、牵引电动机通风机控制器故障、智能显示器故障、轮轮缘磨耗过快等问题。2019年3月12日,齐齐哈尔机务段满洲里运用车间出国班组由东风4B型内燃机车换型为HXN5型内燃机车,担当中俄边境满洲里至后贝加尔斯克间客货列车牵引任务。

2010年12月,HXN5型机车开始配属乌鲁木齐铁路局库尔勒机务段,投入到南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟、库尔勒区段运用,货物列车牵引重量由以往的2200吨提高到2800吨。2011年1月12日,南车戚墅堰机车有限公司与中国铁道部签订第二笔300台HXN5型机车的购销合同,总值53.15亿元人民币。2011年9月起,沈阳铁路局吉林机务段开始换装HXN5型机车,由吉林机务段和梅河口机务段支配运用,投入沈吉铁路、四梅铁路、梅集铁路等线运用。2011年10月,北京铁路局怀柔北机务段也开始配属HXN5型机车,由丰台机务段支配运用,担当京原铁路丰台西至原平间的货物列车牵引任务,与太原铁路局太原机务段灵丘运用车间实行跨局轮乘。2012年9月,西安铁路局新丰镇机务段开始配属HXN5型机车共60台,投入侯西铁路运用,担当新丰镇、蒲城至韩城间的货物列车牵引任务。而由2017年10月起,吉林机务段的本型机车,亦开始牵引长春至德国的中欧班列。

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