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《前景》杂志（Prospect，Prospect Magazine），又译作《展望》、《期望》，是一份面向普通大众（general-interest magazine）的英国杂志，专门报道政治、经济和时事，主题包括英国、欧洲和美国的政治、社会问题、艺术、文学、电影、科学、媒体、历史、哲学和心理学等。它的特点是既有长篇分析文章、第一人称报道、单页专栏，又有较短的、奇特的项目。
这份杂志于1995年10月由时任《金融时报》资深通讯员戴维·古德哈特（David Goodhart）和董事长德里克·库姆斯（Derek Coombs）共同创办并发行。古德哈特在担任《金融时报》波恩记者报道德国统一的同时，想到了制作一本以散文为基础（essay-based）的面向普通大众的月刊——这种形式在当时的英国还是鲜为人知的。
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爱默生、雷克与帕玛（英文：Emerson, Lake & Palmer）是英国的前卫摇滚乐团，由凯斯．爱默生 （键盘手）、葛瑞格‧雷克 （吉他手、贝斯手、主唱）以及凯尔‧帕玛 （鼓手）。 在七零年代，乐团曾非常受欢迎，卖出了超过三千五百万张的专辑并举办了几场盛大的演唱会。
在1969年的两次演唱会，The Nice（凯斯·爱默生担任键盘手的乐团）和深红之王（葛瑞格·雷克担任贝斯手和主唱的乐团）共用了同一个场地，第一次是1969年的八月十日和第二次在1969年的十月十七日。在这两次在同一场演唱会的表演后，爱默生和雷克试著一起演奏，并发现他们的风格搭配起来不仅相当融洽更可谓互补，因此他们想成立一个键盘、贝司、鼓合奏的乐团，并开始寻找鼓手。
在确定凯尔·帕玛（当时还是Atomic Rooster的成员）加入前，他们曾考虑过The Jimi Hendrix Experience的成员米切·米切尔，不过米切尔没什么兴趣，但他把这件事告诉了吉米·罕醉克斯。罕醉克斯表示他挺有兴趣的，他一直试著想让他的乐团有些改变。在爱默生和雷克确定让帕玛加入后，很多人就猜测会有一个名叫HELP（Hendrix, Emerson, Lake & Palmer）的天团诞生。但因为一些日程的冲突，这项计划并没有立即实现，他们计划在罕醉克斯的第二场在怀特岛音乐节的演出后和他即兴演奏，但罕醉克斯却在那时死了。
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随着电力电子技术的发展，德国于1971年成功研制世界上第一台采用交流传动技术的铁路机车——DE2500型柴油机车，其优越的牵引性能很快获得了铁路运输部门认可；此后在DE2500型机车基础上，进而研制了采用晶闸管牵引逆变器的120型电力机车，显示出单轴功率大、粘着利用好、维护方便等特点，奠定了当代交流传动电力机车的技术基础。
中国于1980年开始进行交流传动牵引系统的研究，由株洲电力机车研究所主导，先期分阶段进行小功率系统试验，至1984年完成了20千瓦交—直—交变流器和异步交流电机系统的研究试验；从1985年起，开展大功率交流传动系统的研究。1989年9月，中国国内首台300千瓦交—直—交流电传动系统地面实验装置在株洲电力机车研究所研制成功，并通过铁道部技术鉴定。同年，株洲电力机车研究所成立了中国第一个交流传动研究室，并在中国铁道部的支持下，主持了“电力机车三相交流传动800—1000kW机组地面试验”重大课题的研究，该研究项目成功研制了包括卧式模拟变压器、脉冲整流器（四象限变流器）、PWM逆变器及电子控制装置在内的1000千瓦交流传动系统，并完成了1025千瓦的牵引特性试验及800千瓦的再生制动试验；该项目于1992年通过铁道部鉴定，1993年获铁道部科技成果二等奖。株洲电力机车研究所又承担了“4000kW交—直—交电力机车1000kW变流装置”的研制，该项目于1997年获铁道部科技成果一等奖。
1991年，中国铁道部正式立项研制4000千瓦交流传动电力机车，该型机车被定型为“AC4000”，其中“AC”代表交流电传动，“4000”代表功率为4000千瓦；AC4000型电力机车由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研制，并被列入第八个五年计划国家重点科技攻关项目之一。1992年12月，AC4000型机车设计方案通过技术设计审查。1994年，株洲电力机车研究所建造了一个2000千瓦交流传动试验台，模拟半台机车的实际运行情况，为AC4000型电力机车的研制提供了大量数据和经验。
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