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拐子马亦称拐子阵或拐子马阵,是北宋的骑兵编制,拐子是左翼与右翼的意思,宋人笔记中常有“拐子马”、“东西拐子马”、“拐子城”、“两拐子”的说法。
拐子马最早见于《鄂王行实编年》一书,作者即岳飞的孙子岳珂因袭汪若海的“三人为伍,以皮索相连”之说,以为金人用拐子马战无不胜,绍兴十年(1140年)郾城之战中,被岳飞识破弱点,大破其阵,《宋史》延用此说,曰:“兀术有劲军,皆重铠,贯以韦索,三人为联”。此说至清初大致深信不疑,但《金史》的《兵志》及《兀术》等传皆不载。清初女真族乾隆帝《御批通鉴辑览》曾反驳此说不合情理:“北人使马,唯以控纵便捷为主。若三马联络,马力既有参差,势必此前彼却;而三人相连,或勇怯不齐,勇者且为怯者所累,此理之易明者。 …… 况兀术战阵素娴, …… 岂肯羁绊己马以受制于人?此或彼时列队齐进,所向披靡,宋人见其势不可当,遂从而妄加之名目耳。”
《武经总要》称“东南拐子马阵”,为大阵之左右翼也。事实上拐子马是宋朝骑兵的编制,说拐子马是兀术的致胜武器则完全是张冠李戴。近人邓广铭考证“拐子马”之称,出于当时全朝部队中“河北签军”之口,所谓的「朱仙镇大捷」,大破金兀术,根本不存在,岳飞最北只打到小商桥(临颖南方12公里处),杨再兴阵亡于此。
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丰后水道,是日本九州岛大分县与四国岛爱媛县之间的海峡,南接太平洋(日向滩),北接濑户内海(伊予滩),西为大分县,东为爱媛县,最窄处称丰予海峡,仅有14公里宽。
2009年(平成21年)10月3日,一艘澳大利亚籍液化天然气载运船向日本海上保安厅汇报,其在丰后水道航行时发现航海图上未记载的浅水水域。海上保安厅随即发布航行警报。同月12日紧急派遣测量船“海洋”号前去,测量结果发现原本航海图上标记水深约90米处新发现一块直径约400米高起区域,最浅处水深约35米。同月22日发表声明宣布新测量出的水深不会对船舶航行造成安全问题。。
该区域所属海域最初在1940年(昭和15年)测量,没检测出这块浅水水域是由于彼时技术条件制约。
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2009年6月,巴新铁路有限责任公司正式注册成立,法人代表为春成集团董事长王春成。工商注册登记显示:春成集团出资8400万元,持股比例为84%;辽宁迪亚电容器有限公司出资600万元,持股比例为6%;国油能源勘探有限公司出资500万元,持股比例为5%;辽宁海力薄膜电子有限公司出资500万元,持股比例5%。上述四家公司的实际控制人均为王春成。2009年底,经春成集团多轮注资,巴新铁路资本金7.78亿元。项目原计划于2010年8月31日完工。但2009年后停工半停工差不多有三年。2010年4月之后,以股权融资方式引入资金,江西国际信托股份有限公司(下称江西国信)出资9.8亿元持股55.78%成为巴新铁路第一大股东;同时,吸收马鞍山丰嘉创业投资合作企业、大唐国际(0991.HK)为股东。2011年7月,巴新铁路获批国家开发银行48亿元贷款。2011年11月21日,国家发展和改革委办公厅《关于调整新建巴彦乌拉至新邱铁路项目股权结构及投资估算的批复》(发改办基础20112841号)。调整后的项目总投资为74.28亿元。
2012年,阿贵庙山隧道和大坝山隧道两个“控制工程”已顺利贯通。2014年11月10日,新邱至大板北区段铺通,进入试运营阶段。
2015年5月9日,赤大白铁路白音华站经独石站直通巴新铁路煤运专线开通运营。
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