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针对标准蒸汽机车计划，德国的两大主要蒸汽机车生产商Borsig与AEG同汉寿尔、霍亨索伦、克虏伯等厂商一道做了大量相关工作。在他们提出的方案中，就有双汽缸的01型和它们的姐妹车型——4汽缸的02型。为了在这两者中择优投产，铁路部门进行了高强度的试验行车外加长时间的激烈争论。最终，双引擎型号胜出，它在保养简便性方面更胜一筹，但动力和经济性均逊于4汽缸型号。
最早入役的一辆BR01型蒸汽机车的编号是01 008号而不是合乎逻辑的01 001号。这辆机车历经风雨并保留到了今天，现在，它是Bochum-Dahlhausen 铁路博物馆的藏品。01型的批量生产比预计的有所延迟，这是因为在20年代能够承受20吨轴重的铁路线很少而且当时缺少直径足够长的转台（蒸汽机换向必备）。直到30年代初，01型才成为德国铁路的快速客运主力。而即使在当时，01型20吨的轴重依然很成问题，它们只能在柏林到安哈尔特、汉诺威和汉堡的路线上行驶。到1938年，共有231辆01型机车在铁路上使用。1937年到1942年之间，又有十辆02型机车改装双汽缸，从而成为01型（01 111, 01 233–241）。为了在更广泛的路线上使用，轴重减至18吨、同样使用双汽缸设计的的03型机车也被制造出来，并制造了共298辆。1939年，3汽缸的01.10型也入役使用。
最初该型机车的最高时速为120千米，而后又增加到130千米，这是通过将动轮直径从850mm扩大到1000mm并改造刹车机构而达到的。在01 077号之后，机车的给气给水泵位于瓦格纳式折烟器后面的锅炉烟箱的凹进处。这种设计使得泵很难发挥作用，于是后来泵又被安置在了机车的中部。战后，德国联邦铁路 将折烟器改为更小的维特型，而东德铁路则没有对相关设计进行大的改动。因此，该型机车使用在后期并不见有多大的外形改动。
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万历二十二年（1594年），吕坤升左佥都御史，次年升刑部右侍郎，不久转左。万历二十五年（1597年）上《忧危疏》劝明神宗励精图治：“自万历十年以来，无岁不灾，催科如故。……今国家之财用耗竭可知矣。数年以来，寿宫之费几百万，织造之费几百万，宁夏之变几百万，黄河之溃几百万，今大工、采木费，又各几百万矣。”吕坤还在疏中言采矿一事：“朝廷得一金，郡县费千倍。”皇帝不予理会。
吕坤在山西按察使时，辑录历史上的贤媛淑女事迹，撰成《闺范图说》，由宦官陈矩带入宫内，受到明神宗赞赏。之后朝廷出现国本之争，朝臣支持皇长子常洛，但神宗宠信郑贵妃，并打算把郑贵妃所生的皇三子常洵立为太子。万历二十六年（1598年），有匿名者撰题《忧危竑议》，号称《闺范图说》之跋，广传京师。文中称吕坤与外戚郑承恩、户部侍郎张养蒙，山西巡抚魏允贞等九人结党依附郑贵妃。给事中戴士衡弹劾吕坤通过郑承恩向郑贵妃献书，交结宫禁，包藏祸心。最后御史赵之翰进言，认为武英殿大学士张位为主谋，张位被免职，张的人马礼部侍郎刘楚先、右都御史徐作免官，国子祭酒刘应秋出京，给事中杨廷兰、礼部主事万建昆谪戍典史，是为“第一次妖书案”。
吕坤对官场黑暗深为不满，称病退休。万历四十六年（1618年）病逝于家，之前将其未刊行的手稿焚烧。卒葬宁陵县东南。天启元年（1621年），追赠为刑部尚书。
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库扎担任罗马尼亚大公后启动了一系列改革。他认为农民是国家的积极力量，从而没收了修道院的大片地产，实施土地改革，一方面给予农民土地所有权，一方面豁免徭役和什一税。此外，为了推行普遍义务教育，他修建了许多学校，创立了向贫苦学生发放奖学金的制度。他还实行选举法和司法制度的改革，采用基于拿破仑法典的刑法和民法(1864)，并改组国家的机构。他创立了雅西大学(1860)和布加勒斯特大学(1864)，并帮助推动发展一个现代化的、欧式的罗马尼亚军队，他也是罗马尼亚海军的创始人。
然而，他的政策引起了大地主和某些中产阶级分子的不满，他们反对他的土地改革法案，随着金融危机，又发生围绕他的情妇塔尔久-奥布雷诺维茨的丑闻，民众的不满情绪最终导致政变。
库扎在所谓的“巨大的联盟”的保守派和自由派逼迫下于1866年2月22日被迫签字退位，流亡国外。霍亨索伦-锡格马林根（Hohenzollern-Sigmaringen）的卡尔亲王于1866年4月20日号称卡罗尔一世被选为接任罗马尼亚大公。
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