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石城国是日本奈良时代所设置之作为地方行政单位的诸国中的一个。仅短时间存在而已。
于养老2年（718年）5月2日时，从陆奥国分出石城郡、标叶郡、行方郡、宇太郡（宇多郡）、曰理郡（亘理郡）等五郡，从常陆国割出菊多郡1郡以设置之。同一时期也新设了石背国，陆奥国这时便被分成三份。与后来的磐城国不同，领域是现在的福岛县滨通延长到宫城县东南部为止，并未及于沿著阿武隈川的盆地。
从养老4年（720年）11月26日直到神龟5年（728年）4月11日为止，不知何时又复归到陆奥国去。而就《类聚国史》关于养老4年的部分所收的以陆奥、石背、石城为对象的敕令和关于在神龟5年于陆奥国设置了白河军团之《续日本纪》的记事为根据，再加上属于石背国的白河郡又成为陆奥国所辖的之石背国废止之证据，可推测石城国的废止也大约与石背国被废是同一时期。。更进一步的时期推定则有种种的说法。
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TE114型柴油机车（ТЭ114）是苏联的第三代柴油机车车型之一，是由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造。
TE114型机车是为大风沙、高温炎热地区设计的柴油机车，可以在-15℃～50℃的环境温度范围下正常工作，早期供中亚铁路使用；后来又生产了用于标准轨距的车型，主要出口至叙利亚及埃及等国。机车采用交—直流电传动，并装用电阻制动，可牵引1500吨至1700吨的列车。
TE114型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，采用了外走廊式底架承载结构车体，由车体底架承载全部重量，车体外罩及车顶不参与承载。主车架承载构件是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块钢板加强。底架中部下方吊挂了燃油箱及蓄电池箱。车钩中心距全长为17,550毫米，机车全轴距为12,750毫米。
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后志国，是日本明治时代所划分的地方令制国，隶属于当时北海道的广域内。辖区包含现在北海道辖下后志综合振兴局除了虻田郡和小樽市钱函4～5丁目以外的大部分区域、桧山振兴局的北部区域。
* 1869年8月15日：北海道设置11国86郡，后志国成立；下设久远郡、奥尻郡、太橹郡、濑棚郡、岛牧郡、寿都郡、歌弃郡、矶屋郡、岩内郡、古宇郡、积丹郡、美国郡、古平郡、余市郡、忍路郡、高岛郡、小樽郡。
* 1872年：进行人口调查，统计人口为19,098人，在北海道人口仅次于渡岛国。
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