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2004年铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，投标方标准是「在中华人民共和国境内合法注册的，具备铁路动车组制造能力，并获得拥有成熟的时速200公里铁路动车组设计和制造技术的或有国外合作方技术支持的中国制造企业（含中外合资企业）」，而国内自主研发的「中华之星」使用动力集中式设计，且在试验中多次出现重大安全故障，因而率先出局。
2003年1月至2005年初期间，「中华之星」持续在秦沈客运专线进行线路运行考核，约每日不载客来回往返沈阳及秦皇岛一次，总运行里程达约53.6万公里；随后正式配属沈阳铁路局，于2005年8月1日起正式投入载客运营，运行于秦沈客运专线，担当来往沈阳及山海关的临时准高速列车，车次为L517/8次，最高运营速度限制为160 km/h。2006年8月2日停运，存放于沈阳车辆段，直至2009年底或2010年初；2010年初到2011年初转移到通化，后被转存至鞍山市的灵山站内。
2013年2月27日，据铁道部科技司科技装电【2013】23号电报要求及沈阳动车段申请，停留于沈阳北动车所的DJJ20001B+RZ2 25DT 110982+RZ2 25DT 110981酒吧车+RZ1 25DT 110978共计4辆车体被无火回送至中国铁道博物馆。DJJ20001A号动力车现保存于沈阳铁路陈列馆。
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罗拔·雷恩，英国林肯郡人，生于非洲肯尼亚。三十年代就读于英国牛津大学，主修希腊及拉丁文学，1937年获文学硕士衔。二次大战时，雷恩任英国皇家空军轰炸机中队驾驶员，以作战英勇，得飞行十字勋章。曾有一段日子，他成为战俘身陷德国牢狱。战后英国基尔大学创立，他担任该校古典文学讲师及胡佛堂舍监，共13年。
1964年2月，雷恩应崇基学院校董会之聘，任崇基学院副校长，协助时任校长的容启东博士。1975年，担任副校长11年后，雷恩继任为崇基学院校长，在任期间，参与创建牟路思怡图书馆。
1969年，雷恩于居港期间，曾出任「香港保护自然景物协会」（后改称「长春社」）首任主席，以及「香港青年协会」执行委员会主席。 雷恩1976年退休，之后返回英国居住，于2000年在当地辞世。
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