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罗宋汤在中国东北部份地区也称「苏伯汤」,其中苏伯是俄语суп音译,意为汤。
在刘以鬯1960年代的连载小说《香港居》中,以「鲍许」(Borsch)指香港50年代只能在俄国餐厅吃到的罗宋汤。
最简单的罗宋汤只有甜菜、盐、糖、胡椒粉和一点柠檬汁。别的经常加进的蔬菜包括卷心菜、番茄、马铃薯、芹菜和洋葱。成分由各地不同。波兰人经常加卷心菜和马铃薯,乌克兰人常加番茄。偶尔也有加牛腩或用清牛肉汤作的。欧美人经常加一点酸奶油。
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鉴于中国要求的交货时间较为紧迫,经协商后决定先行交付10台装用MTU MB 16V 652 TB10型柴油机的机车,该型柴油机虽然功率较小但技术成熟可靠,被广泛装用于德国联邦铁路216型、215型、217型柴油机车。这批机车在中国铁路系统内被定型为NY6型柴油机车,机车标定功率为4600马力,在亨舍尔公司的内部设计代号为DHG 4600,机车生产序号为31621~31630。而订单中的其余20台机车则仍然装用MTU MA 12V 956 SB10型柴油机,机车标定功率为5400马力,在中国铁路系统内被定型为NY7型柴油机车,在亨舍尔公司的内部设计代号为DHG 5400,机车生产序号为31631~31650。NY6型机车与NY7型机车相比,除了柴油机型号和相关配件不同之外,其他如车体结构、设备布置、辅助机组、传动装置、走行装置等部分皆完全相同,因此两者实际上是不同功率等级的同型机车,因此它们亦拥有连续的机车编号,车号分别为0001~0010、0011~0030。
NY7型柴油机车由位于德国黑森州卡塞尔的亨舍尔机车工厂组装,机车完成出厂验收试验后在汉堡港装船启运,并于1972年中陆续运抵中国塘沽新港,至同年12月全部机车交付完毕。1972年8月,NY7型内燃机车配属锦州铁路局山海关机务段(锦局山段)使用,与东方红1型内燃机车共同成为当时沈山铁路的主力客运机车,担当沈山铁路山海关站至沈阳站间的旅客列车牵引任务。NY7型机车在磨合期内亦曾经发生过一些因质量问题造成的故障,例如,NY7型0014号在投入运用不到两个月便发现均衡梁焊缝出现裂纹,随后又在另一台车上发生运行途中均衡梁断裂的严重事故,德国方面一开始不承认是设计问题,认为是机车运行线路质量不好造成,随后亨舍尔公司派出技术人员来华检查,最终承认该零部件原设计存在缺陷,同意更换20台机车上的240套均衡梁。
1974年,山海关机务段的其中10台NY7型机车,转配属北京铁路局太原铁路分局灵丘机务段(京局灵段),担当京原铁路灵丘站至太原北站间货物列车的牵引任务,至1976年调回山海关机务段。1975年5月以后,山海关机务段又增加了山海关站经由天津站至北京站、山海关站经由天津站至济南站的旅客快车牵引任务,除了山海关站经由津山铁路天津站至济南站区间的三对交路由NY7型内燃机车担任外,其余机车交路全部由东方红1型内燃机车担任。1980年,NY7型机车在先后配属灵丘和山海关机务段运用近八年之后,20台机车中有19台机车因柴油机曲轴烧瓦而不能运用,主要原因是由于维护保养不当,导致的主轴承油润间隙异常、机油滤清不良、机油稀释。1980年4月,所有NY7型机车改配属北京铁路局北京内燃机务段,经过对柴油机机体的修理,才使NY7型机车恢复正常运用。自此,NY5、NY6、NY7三种大功率液力传动柴油机车集中配属在北京内燃段,并且被机务部门昵称为“大马力”。
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盘陀诃罗(bendahara)又译为宰相,为十九世纪之前;欧洲势力未进入马来西亚之前,该地区重要的行政官职,此职位不但于平时管理国家内外政事,战争爆发时亦领导军队参战,即相当于中国的宰相兼枢密使或伊斯兰世界的维齐尔。地位仅次于统治者,此官职于马六甲苏丹王朝、霹雳苏丹国、柔佛苏丹国尤其重要。该官职通常由地区统治者苏丹任命,并拥有颇重权力,该官职能世袭。
盘陀诃罗(以下称宰相)的职位最早起源于马六甲苏丹王朝,地位仅次于国家苏丹,也是王国内可以接近苏丹的3个职位之一。在马来人编写《马来史记》中,宰相在王国内除了拥有重大的行政权力之外,对苏丹也有重大的影响。
宰相职位是由不具王族血统的贵族担负,而其儿女通常是苏丹的配偶而成为外戚,因此对左右王位继承人的人选,有着重大的影响力,如果苏丹没有子嗣,还可以继承王位。当苏丹外出时,宰相得代行苏丹权限。
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