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台湾地蜥(学名:Takydromus kuehnei)又名古氏草蜥,为蜥蜴科草蜥属的爬行动物。分布于台湾以及中国大陆的广东、广西、海南等地,生活习性为地栖或树栖。其生存的海拔上限为1000米。该物种的模式产地在台湾关子岭。
体长最大不超过6公分,尾长大约体长之2倍。下颌具4对颏片,与梭德氏草蜥同为四对,台湾其余草蜥皆三对。背部颜色以褐色为主,腹面为白色,身体两侧由鼻端开始,横越眼睛有1黑色纵带,延伸至尾巴基部,其上并常夹杂许多圆形金黄色斑,体背亦常有2条深色的纵条纹。有三到五对鼠蹊孔,此点与其他草蜥之一至二对鼠蹊孔不同。脚趾末节稍长,略呈侧扁。
在台湾分布于全岛低海拔的山区及平地,可在草丛、石堆与森林边缘发现其踪迹。
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多棱南蜥(学名:Eutropis multicarinata)又名多棱真棱蜥,为石龙子科真棱蜥属的爬行动物。分布于菲律宾、台湾等地,该物种的模式产地在菲律宾。
体长大约9公分,全长可达22公分。背面体色褐色,体侧有一由白色间隔的黑色纵带,由鼻端延伸至尾巴基部。背部近尾巴有黑色斑点。腹部乳白色。
日行性,以昆虫及其他小型无脊椎动物为食,尾巴极易自割。卵生,每次可产下2到3枚卵。
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在所有的测试完成后,批量生产开始于1977年。至1984年,共有270台量产机车交付至德国国营铁路。因其非常实用的功能性设计以及与集装箱高度相似的外观,这款机车也被昵称为“电箱子”(Strom-Container或Elektro-Container)。在民主德国时期,它们被用作每一种类别的货运或客运列车服务,但主要侧重于牵引重载货运列车。在东德动荡时期,这些机车则因为货运量大部分被转移至道路运输而不再需要,因此它们偶尔会被租借至Schweizerische Südostbahn,但大部分均被重定型为155型,并移交至德国联邦铁路的Bahnbetriebswerk Nürnberg West和曼海姆车辆段使用。
机车的运用领域至今没有发生太大的改变,但机车目前主要集中在Seddin (bei Potsdam)和曼海姆的车辆段。在经历了Bahnreform的第三阶段后,机车转配至当时的德铁货运、自2003年起改称雷力昂、即如今的德铁辛克铁路,其客运方面的服务实际上亦宣告终结。机车如今被运用于德国铁路的所有铁路网络中,并且可以牵引几乎任何类型的货运列车。它们优被先用作牵引矿石及化学品列车,也可用作牵引快速集装箱列车甚至在高速铁路中运行。
近年来,机车已经反复出现了转向架故障,这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外,还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆,前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起,因受到运力不足的影响,Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台(也是唯一幸存的)原型机——155 001号机车,是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役,目前保存于DB Museum Halle (Saale),并可用作观光铁路运营。
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