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* 翠鸟族翡翠科(树翠鸟)被命名哈尔库俄涅
* 带鱼狗的拉丁种名(鱼狗属翠鸟科)也引用了她的名字
* 《悼公爵夫人》一书中也有他们故事的特征
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13世纪，为了保护农地建成奥得河第一道堤坝。
第二次世界大战之后，奥得河与尼斯河构成奥德河-尼斯河线，成为德国与波兰的边界。河流东岸的德国居民都被驱逐到西岸。
2022年8月11日，人们发现奥得河受到污染，至少有10吨死鱼被冲到岸边。
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汪克尔于1921年加入德国纳粹党，当时他信服于该党的理念。自1930年代起，他担任希特拉青年团巴登地区的大管区指导者（gauleiter），并追随纳粹党的左翼分子格里哥·斯特拉瑟（Gregor Strasser），甚至曾于1928年参见希特勒。1932年由于跟巴登地区另一位大管区指导者罗伯特·伟格纳（Robert Wagner）意见相左，他选择退党离开。1933年由于伟格纳的贪污案他无端被卷入，并被关入牢笼六个月，最后经威廉·科普勒（Wilhelm Keppler，希特勒的经济援助者）从中斡旋而被释放。
第二次世界大战期间，汪克尔在帝国航空部工作，专门替飞机和鱼雷等武器开发油封与旋转阀门。德国战败之后，他被同盟军收押了数月，他的实验室被法国占领军强行关闭，并禁止再做任何工作。战后他受到专门制造机械密封零件的格茨公司（Goetze AG）聘请，并允许位于林道的自家房子里进行技术研究工作。后来，他在NSU公司（全名为NSU Motorenwerke AG，1969年被福斯集团收购，并与Auto Union合并成现今的奥迪汽车公司）领导新式引擎的开发工作，并于1957年2月1日成功开发出原型机DKM 54（DKM为德文Drehkolbenmotor的缩写），首先获得美国柯蒂斯-莱特公司的许可证。
1960年元月19日汪克尔在德国工程师学会（Verein Deutscher Ingenieure）的会议上，向世人公开发表这具新的无活塞回转型引擎。同年，NSU车厂将开发代号KKM 250的无活塞回转型引擎搭载在NSU Prinz车款上试验，从此之后汪克尔引擎变成了无活塞回转型引擎的同义词。1963年NSU车厂发表出世界上第一部搭载汪克尔引擎的量产车「NSU Spider」，并于翌年正式投产。值得注意的是1967年8月推出的NSU Ro80，搭载的双转子汪克尔引擎可榨出115匹马力，并于隔年获得德国年度风云车的奖项。在日本，马自达汽车成功地解决了「恶魔的爪痕」（chatter marks，转子在运转时对缸壁造成的严重刮伤）问题，其中最著名的车款包括RX-7和RX-8。
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