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黄肇宁（？-），香港社会工作者，香港青少年服务处总干事，社会资本挚友成员，家庭议会成员。曾任社区投资共享基金委员会委员、向舍身救人者家属提供经济援助委员会委员、保护稀有动植物咨询委员会委员、社会工作训练及人力策划咨询委员会委员、香港中文大学及香港浸会大学社工系咨询委员会等公职。
黄肇宁1975年毕业于香港大学社工系，随即投身社工事业，最初从事家庭服务，后来担任不同类别服务的管理工作，例如家庭服务、驻校社工服务、家庭生活教育、青少年服务及安老服务，现时担任香港青少年服务处总干事。
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福溪的东端原本位于现克拉克大道（Clark Drive）所在，但一战期间进行的填海工程完成后，福溪便缩短至现时的长度。填海得来的土地用作大北方铁路和加拿大北太平洋铁路的车厂和总站位置：前者的总站于1965年拆卸，而后者的总站（即现太平洋中央车站）则屹立至今。
二战期间福溪沿岸的工业活动甚为兴旺，但战后多家工厂相继搬离该区，令福溪一带逐渐衰落。福溪的水质亦因长年受污水和工业废料所污染而变得恶劣，市内也出现干脆填掉整个福溪的呼声，但顾问报告中提及的5000万元造价却令市政府望而却步。
1970年代却为福溪沿岸带来转机：固兰湖岛率先从荒废工业用地转型为多功能社区，而多种不同类型的房屋亦相继于福溪南岸落成，为不同收入人士提供住屋。随后于1986年举行的世界博览会中大部份场馆设于福溪沿岸，而为配合世博会而进行的相关工程更令该区脱胎换骨。世博会过后，香港地产富商李嘉诚连同李兆基、郑裕彤等人组成协平世博集团（Concord Pacific），并以三亿二千万加元投得福溪北岸世博旧址的地皮，发展成高密度住宅区，为温哥华市中心带来五万名新居民。
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1969年，车站扩建二期工程开工，目标是将车站建成为南京枢纽的主要编组站，总投资4931万元人民币。1973年5月二期工程竣工，车站建成为初具规模的单向纵列式三级四场双推单溜机械化驼峰编组站。1978年车站正式更名为南京东站，成为特等编组站211。
1986年因华东地区铁路运力不足，车站常年处于超负荷状态，因此车站开始新一轮的扩建工程。1988年12月建成南京至南京东第三线242。同年年投资450万元人民币在调车场顺驼峰一侧新建有8条编发线，1989年末建成。至此，南京东站成为具有三级五场规模（到达场、调车场、上行编组场、两座下行编组场）的特等路网性编组站211。1991年12月19日，正式开通下行场（Ⅴ场）266。截至1999年，南京东站有站线126股，线路总长120多公里。
2005年10月开始，车站进行信号改造工程，改造工程包括站内正侧线电码化采用ZPW-2000A型设备，既有交流50HZ轨道区段更换为97型25HZ轨道电路并增设扼流变压器，安装及调试联锁道岔852组，敷设各类型电缆996公里等事项，于2006年6月12日完工。2006年6月25日，车站正线实现电气化，同日车站迎来首列由上海西站发出的电力21034次货物列车。2007年车站站场边缘安装围墙，以确保行车安全。
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