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巴生港作为马来西亚的重要集装箱口岸，不仅是该国的最大货运港口，也是马来西亚在西马西海岸和马六甲海峡的「海上门户」之一。
1882年，英属雪兰莪政府为运输锡米，开始在马来亚中西部建设铁路，促进巴生港的开发。在第一次世界大战和第二次世界大战之间，因国际形势需要，巴生港不断发展。20世纪的60年代和70年代，巴生港加深水深与泊位，并建立处理货柜及传统货物的码头。
巴生港是世界第十三大繁忙转运港（2004年）、第十二大繁忙货柜港（2012年），也是货物吞吐量第十六大港口（2011年）。
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怡球金属资源再生（中国）股份有限公司（简称：怡球资源，601388）是怡球旗下的公司，主要业务是把回收的废铝制造成再生铝产品。
怡球资源前是怡球金属（太仓）有限公司。而怡球金属（太仓）有限公司是前马来西亚上市公司怡球金属熔化旗下的公司。在怡球金属熔化在马来西亚下市后，原属于怡球金属熔化的资产被注入怡球资源中。2012年，怡球资源以每股13元人民币发行1亿500万新股，在上海证券交易所上市。
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* 发动机：飞雅特SPA-CV3水冷式汽油发动机（43匹马力）
* 武装：8公厘机枪两挺（3,200发子弹）或8公厘机枪一挺+喷火器一俱
L3/35轻型坦克投入西班牙内战和意大利军对苏联和北非的战事，1937年抗战爆发，中国国民政府大量向意大利订购L3/35，原因是L3/35价格低廉而意大利又有大批现货供应，编入国军第200师各战车连当中，随即参与兰封和昆仑关战役和第一次入缅作战，在缅甸战场上的L3/35以被击毁4辆的代价支援国军攻下叶达西，第2日又攻下南阳车站和周边地区，战斗中又攻破一个日军炮兵阵地，掳获日军火炮一门和文件弹药，但实战中L3/35的各种缺点表现出来，例如在野外行驶2至3日即故障，而当发动机过热时出力会减少，故要低速行车，有时一小时祇能行走一公里，发动机不单很耗燃料而且当发动机一旦熄火后又很难再起动，L3/35因装甲薄弱，一旦中弹往往车毁人亡，故国军的L3/35伤亡也很重。
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