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1968年12月9日道格拉斯·恩格尔巴特在旧金山召开的计算机协会暨电气电子工程师学会（ACM/IEEE）秋季联合计算机会议上进行了一场具有里程碑意义的计算机演示，后被人称为“所有演示之母”（The Mother of All Demos）。

现场的90分钟演示主要是介绍一个完整的计算机软硬件系统，称为 oN-Line System（NLS）。展示了现代计算机几乎所有的基本要素：窗口，超文本，图形，高效导航和命令输入，视频会议，计算机鼠标，文字处理，动态文件链接，版本控制和实时协作编辑器（协同工作）。恩格尔巴特的演讲第一次在单一操作系统中公开演示这些元素。这次演讲产生了巨大影响，并在1970年代早期催生了施乐帕罗奥多研究中心的类似研究项目。在1980-90年代，其底层技术影响了苹果公司麦金塔操作系统和微软Microsoft Windows的图形用户界面。

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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。

1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。

1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。

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萨摩（Samo）建立了第一个有记录的斯拉夫部落政治联盟，这也被被称为萨莫帝国（王国、王国或部落联盟）。该国家从西里西亚一直延伸到今天的斯洛文尼亚，萨莫从623年统治到他于658年去世。据唯一的同时代的来源，《弗雷德加编年史》记载，萨莫是法兰克商人，他统一了几个斯拉夫部落，并反对附近定居的阿瓦尔人的强盗袭击和暴力。萨莫在战斗中表现出勇敢气概和指挥技巧，因而被选为“斯拉夫国王”（Rex Sclavorum）。631年，萨莫在为期三天的沃加斯蒂斯堡战役中成功地对抗法兰克王国，保卫了他的领土。

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