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* 第二次世界大战后，线路重要性降低，全线改为单线，更名为沈安线。四保临江战役后，1947年6月东北民主联军在夏季攻势进占安东，围困本溪，安东站到下马塘站间修复通车。1948年11月2日辽沈战役结束后，沈安铁路全线经抢修恢复单线通车。
* 朝鲜战争期间，沈安铁路及其支线凤上铁路是军事运输的大通道。1953年6月15日，投资1266万元，沈安铁路石桥子至本溪、祁家堡至草河口、刘家河至凤凰城三段复线（第二线）修复工程开工，至1953年末基本完成。金山湾至安东复线恢复工程也同时开工，至1954年6月末完工交付运营。这四段线路，均是通过山区的险峻、卡脖子路段。1959年至1986年建成本溪至南芬段复线。
* 1965年：安东市改名为丹东市，线路随之更名为沈丹线。
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满者伯夷在皇帝哈雅姆·雅鲁克死后的1389年起，国力逐渐衰退，对于海外属地失去控制。文莱国王则开始扩大自己的影响力。明朝永乐皇帝在1403年登基后，立即派出特使到各个国家，邀请他们觐见，文莱随即介入到利润丰厚的明朝朝贡体系。
到了15世纪，帝国成了一个穆斯林国家，文莱国王皈依伊斯兰教。伊斯兰教是由在东南亚经商的印度穆斯林和阿拉伯商人引进，汶莱帝国后来控制了婆罗洲北部大部分地区，成为了东方和西方世界贸易体系的重要枢纽。但文莱国王似乎与在马六甲海峡生活的罗越人和巴瑶族联盟组成海军舰队，影响力只局限在沿海城镇、港口和内河，未再深入岛屿的内陆。
在第五代苏丹博尔基亚统治时代，汶莱帝国控制了婆罗洲西北部并扩及苏禄群岛、棉兰老岛的部分地区至马尼拉。在16世纪，文莱帝国的影响力也延伸至婆罗洲西部的卡普阿斯河三角洲，在西加里曼丹的三弼苏丹国和在菲律宾南部苏禄苏丹国也建立了关系。
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目前，俄罗斯48%和全世界20%的铀同位素分离生产能力都集中在乌拉尔电化学联合企业，承担了俄罗斯超过80%的铀浓缩出口订单。
1945年12月1日，苏政府通过了建设气体扩散浓缩铀的“813综合厂”的决议。工程代码为865工程，建设任务由苏联内务人民委员部865建设管理局负责，建设主任先后由И.П.博伊科夫、А.С.波诺马廖夫担任，总工程师是Б.М.谢尔久科夫。工程分为五个建设工区：
* 第五工区负责为囚犯建设四个独立的营房。
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