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新白沙沱长江大桥位于老白沙沱长江大桥下游130米处，是渝贵铁路（即重庆至贵阳铁路扩能改造工程）的关键控制性工程，全长5,320.334米，跨越长江白沙沱河段，南端位于江津区珞璜镇，北端位于大渡口区跳磴镇。大桥距离上游的地维长江大桥2.4公里，距离下游拟建的小南海水利枢纽2.44公里。
由于老桥的载重量小，通行时速不足60公里，已无法满足川黔铁路运力的需求；同时，桥位下游规划建设的小南海水利枢纽蓄水后，江面水位将会上涨，老桥与江面蓄水位的净高将不足25米，达不到通航标准，因此需要另建一座新桥。待新桥正式运行后，老桥将被爆破拆除。
主桥为双层六线铁路钢桁梁斜拉桥，跨距布置为：81+162+432+162+81米，全长920.4米，其中上层为四线铁路客运专线，包括双线渝贵铁路客车线及预留双线渝长客运专线，设计时速200公里；下层为双线渝黔铁路货车线，设计时速120公里。大桥每延米的荷载重量达到35吨，而普通铁路桥每延米的荷载重量为16吨。该桥是世界上第一座六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上主跨最长及荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上第一座双层铁路钢桁梁斜拉桥。2015年完成大桥引桥部分，主桥于2016年8月竣工。2号塔高175.45米，3号塔高192.45米。全桥钢桁梁重达4.1万吨，斜拉索共224根，重达3,330吨。主桥和老线改造、引桥工程共19公里，总造价21亿元人民币。
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下辖5个街道办事处、16个镇、2个乡、1个民族乡：。
1985年2月4日国务院国函198517号决定撤销海龙县，设立地级梅河口市，管辖原通化地区的辉南、柳河2县。1985年8月30日国务院批复梅河口市下设海龙、梅河区。梅河口市党政机构组建后，1985年12月19日国务院国函字1985173号批复梅河口市改为县级市，由通化市代管。
梅河口矿藏丰富，主要矿产有煤、黄金、硅藻土、油页岩、铁、石墨、石英、矿泉水等17种。
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2017年4月，东莞市长安新区管理委员会更名为东莞市滨海湾新区管理委员会。
2017年7月12日，经省政府同意，省编委批复同意设立东莞港管理委员会，加挂“东莞市滨海湾新区管理委员会（筹）”的牌子，作为市政府正处级派出机构。
2017年10日12日，滨海湾新区、东莞港正式揭牌，滨海湾新区填海项目正式动工。
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