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在1966年4月被国家航空航天局选为宇航员之前，马丁利正在空军宇航研究院飞行员学校中接受训练。他成为宇航员后的第一个任务是作为阿波罗13号任务的指令舱飞行员。但在发射前3天，他因为被怀疑感染风疹而被替换，但事实上他并没有。因此，他未能成为这次传奇性任务中的一员。但马丁利在营救被困的阿波罗13号乘员中提供了帮助，他帮助给出了返回过程中的能量节约方案。最终，马丁利作为的指令舱飞行员参加了阿波罗16号任务。阿波罗16号的发射时间是1972年4月16日，搭载的三名乘员为：指令长约翰·杨、登月舱驾驶员查尔斯·杜克和指令舱驾驶员肯·马丁利。约翰和查尔斯在月球表面上进行了3天的考察，与此同时，马丁利在距离月球表面100公里的轨道上使用指令舱搭载的仪器对月球表面赤道附近环带进行了影像学及几何学的测绘。在他返回地球后，马丁利作为宇航员主管供职于航天飞机研发计划。马丁利被任命被哥伦比亚号航天飞机第四次也是最后一次轨道测试任务的指令长。1982年6月27日，马丁利与飞行员亨利·哈茨菲尔德一起升空，在这个为时7天的任务中，他们对航天飞机进行了彻底的测试并对航天飞机历史上首次军事用途搭载进行了操作。马丁利最后一次进入轨道是在1985年1月24日，那次他作为发现号航天飞机第十五次任务的指令长进入太空。在这次为期3天的任务中，马丁利与他的4人机组从货舱中释放了一颗军事用途的搭载。
阿波罗16号是阿波罗计划中的第六次载人登月任务。机组成员包括：指令长约翰·杨、指令舱驾驶员肯·马丁利和登月舱驾驶员查尔斯·杜克。阿波罗16号的任务是：在着陆地（笛卡尔环形山）附近收集月面高处岩本，同时使用搭载在指令舱“卡斯帕”号上的科学仪器在月球轨道上对月球表面赤道附近环带进行影像学及几何学的测绘。在月球赤道上和月地之间，一共进行了26项独立的科学实验。实验的重点放在了利用人眼的独特能力以及人类特有的好奇心进行轨道观测上。尽管因飞船故障，阿波罗16号的任务提前1天结束，但通过任务支援小组的不懈努力以及严格的阿波罗计划任务前期准备，所有的主要任务都得以完成。
STS-4是哥伦比亚号航天飞机的第四次也是最后一次轨道测试飞行，于1982年6月27日在肯尼迪航天中心发射。此次任务中，马丁利作为指令长与飞行员小亨利·W·哈茨菲尔德一同升空，这次为期7天的任务的目标位：进一步检验航天飞机在上升及返回阶段的表现、完成对长期极热环境对轨道器子系统产生的影响的连续研究、在轨道器货舱中对轨道器污染进行测量。此外，成员在轨道器载人舱以及货舱内进行了多项科学实验。这些实验包括：持续电流电泳现象系统实验，该实验的目的是为了研究液体中的生物材料因表面电荷不同分离的现象，该实验也首次为开发太空环境的商业价值进行了探索。乘员们也尝试进行了一次轨道上修复，这次尝试启动了首次可操作的“特别度假计划”(实验包括从“海藻和浮萍的在轨道上生长”到“果蝇与盐水虾的基因研究”等9项内容)。STS-4在完成了环绕地球112圈飞行后于1982年7月4日降落在爱德华兹空军基地。
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相关阅读：肯·马丁利
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藤黄（gamboge）是一种黄色颜料，产于柬埔寨、越南、泰国、印度等地。其拉丁文名称gambogium即源于柬埔寨（Gambogia）一词。
藤黄取自热带金丝桃科植物的树脂，常用的包括藤黄属植物Garcinia hanburyi（柬埔寨与泰国）、Garcinia morella（印度与斯里兰卡）、Garcinia elliptica及Garcinia heterandra（缅甸）等。
藤黄自古代由柬埔寨、越南等地传入中国后，成为中国画中一种常用的颜料。因多产越南而被为“林邑之黄”（林邑位于今越南中部），又称“越黄”。后“越”俗成为“月”，故称为“月黄”。此外，元代周达观记载真腊（位于今柬埔寨）文化的《真腊风土记》中称其为“画黄”，因而藤黄又被叫作“真腊画黄”。
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阿登省的第一条公路出现于18世纪末，最初仅供马车行驶，工业革命后开始出现机动车辆。1930年，阿登省境内的公路系统进行了统一编号。1972年和2006年，法国的国道系统两次大规模拆分，其中阿登省境内的法国国道N19线、N60线等均改为省道，并重新编号。
2019年12月，原法国国道N51线的沙勒维尔至罗克鲁瓦部分被扩建成为法国A304号高速公路，而罗克鲁瓦以北的路段则改为省道D8051线。
* 法国A34号高速公路（阿登省境内累计全长约51公里，共设有9个出入口和1个互通式立交桥）
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