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岫庄铁路是一条连接海岫铁路岫岩站和丹大城际铁路兰店站的普速单线铁路，全线位于中华人民共和国辽宁省内。线路从岫岩县岫岩站引出，向东经龙潭、新甸、庄河市塔岭、大营，终到吴炉镇接入建设中的兰店站，正线全长69.518公里。岫庄铁路的建成将会带动海岫铁路和城庄铁路的货物运输，促进了东北地区铁路网的合理分工，避免辽宁东部地区货物绕行的弊端，同时为岫岩县提供了通往庄河港、丹东港的捷径。
岫庄铁路建设工程于2008年5月30日动工，等级为国铁Ⅱ级，线下按国铁I级标准设计。沿线新建大桥42座，涵洞202座，框架桥7座，其中最长隧道是蜜蜂岭隧道，位于岫岩境内，全长1850米。全线设岫岩、前营、蜜蜂岭、新甸、冰峪、仙人洞、大营、兰店8个车站，其中前营、蜜峰岭、冰峪、大营为预留车站。岫岩段的铺架工程于2010年7月10日完成，2011年7月除兰店站及其引入部分以外全部竣工。
由于海城至岫岩铁路原属地方铁路，技术标准与岫岩至庄河铁路不一致，致使岫岩至庄河铁路曾一直无法通车运营。2017年，海岫铁路移交给沈阳局集团。2019年9月28日海岫庄铁路开通客运，次年停运。
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* 建平（454年二月—六月）：鲁爽的年号
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老挝北部位于澜沧江断裂和红河断裂附近，小规模地震活动较频繁，但老挝本国长期欠缺地震观测能力，历史上完全没有地震监测台站。2006年，中国地震局与老挝气象水文厅签署框架协议，与老挝联合建设地震监测台站，为老挝建设两个地震观测台站及1个小型测震台网中心，所获观测数据将由中国地震台网中心与新设立的老挝地震台网中心共享。同年，该台站合作计划的台址勘选工作开始。2010年，该计划全面完成，使老挝的地震监测能力得到大幅提升。2017年，中华人民共和国政府决定，向老挝援助整套地震监测台网和地震数据中心，为老挝进一步建设15个地震监测台站和1个国家地震数据中心，形成覆盖老挝全境的国家地震监测台网，丰富充实老挝的地震监测能力。
对于地处热带季风气候的老挝而言，气象防灾工作亦是老挝气象水文厅的关注重点。老挝全国设有86 个水文气象站、119个雨量监测站、51个气象自动站。同时，老挝气象水文厅也与日本气象厅、韩国气象厅和中国气象局等机构加强了合作。2011年，中国气象局向老挝捐赠了卫星广播系统接收站（CMACast）和气象信息综合分析处理系统（Micaps），并对有关人员进行了技术培训。2011年1月，中国气象局宣布，将为老挝气象水文厅援建1个自动气象站和1个GPS/MET水汽观测站。2012年5月，万象自动气象站和GPS/MET站建成并投入运行，其观测资料将与中方共享。
作为全国性的水文气象监测和研究中心，老挝气象水文厅下辖行政人事处、计划与合作处、气候和农业处、水文处、地震和地球物理台网处、气象预报处、航空气象处等机构，并垂直领导各省水文气象站。目前，该厅共有工作人员75人。
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