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张自忠路站是一个位于中国北京市东城区交道口街道、景山街道、北新桥街道、东四街道交界，东四北大街、张自忠路、东四十条交叉口，属于北京地铁5号线的地铁车站，车站色调为米黄色。

该站位于平安大街（张自忠路、东四十条）与东四北大街交汇处，因张自忠路得名。

该站为地下车站，岛式站台设计，站厅内立有张自忠的半身像，同时也设置了抗战主题青铜浮雕《台儿庄战役》。

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沈诗章（Shen Shih-Chang，3月5日），出生于中国上海，美国生理学家。其祖父为沈应奎，清末曾任贵州布政使和台湾布政使。

沈诗章早年考入燕京大学，之后在北京协和医学院攻读硕士，师从林可胜。1937年由丹麦的林登斯特·罗姆兰格教授介绍，到剑桥大学生物化学实验室攻读博士学位，导师是李约瑟，研究方向是两性动物卵内不同地方的呼吸比率，他当时正在研究称为“呆巴子”的超微测微器。从剑桥大学毕业后，前往美国耶鲁大学任教（1948年至1958年）。1958年至1975年，在哥伦比亚大学担任解剖学和神经生理学教授。他曾与美国生理学家坎农（Walter Bradford Cannon）合作完成论文《用割除神经术增强瞳孔括约肌对于乙酰胆碱之反映》。

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TGM5型柴油机车（ТГМ5）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造，于1966年研制成功，仅试制了两台并未投入批量生产。

1964年，柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上，开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台，柴油机装车功率等级为1000～1200马力，在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机，机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业，亦可用于干线小运转作业，双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初，柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM5型；同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM6型。

机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。

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