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此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
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刘荣，河南江北等处行中书省归德府邳州宿迁县（今江苏省宿迁县）人，明朝军事将领。广宁伯。
刘荣早年冒父名“刘江”，跟从魏国公徐达征战灰山、黑松林，后担任总旗，给事燕邸，被朱棣重用，并授密云卫百户，在靖难之役跟随朱棣起兵，任前锋。之后与朱荣帅精兵夜袭中央军于滑口，斩数千人，获马三千，擒都指挥唐礼等。累授至都指挥佥事。之后在滹沱河大胜，并攻占馆陶、曹州，在平村击败平安部队。当时杨文派辽东兵围永平，刘荣率部救援，并获胜，升任都指挥使，并参与淝河之战。后违抗朱棣命令不带兵阻断中央军饷道，朱棣大怒，欲杀他，被诸将劝止。之后渡江获胜，但因此罪不封侯，仅授都督佥事。后升任中军都督府右都督。
永乐八年，跟从朱棣北征，以游击将军督前哨。并在斡难河击败蒙古军，之后再靖虏镇再败阿鲁台，大军撤退时殿后，升军中进左都督，遣镇辽东。永乐十二年，再次跟从北征，并任前锋，充总兵官，镇辽东。期间设伏袭击海上倭寇，捉杀千与人，自此倭寇不再骚扰辽东。后封广宁伯，禄千二百石，予世券，始更名荣。永乐十八年去世。谥忠武。
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