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槟威大桥（又称槟城大桥；Jambatan Pulau Pinang）是位于马来西亚槟城州的跨海大桥，为槟城州的著名地标。这长达13.5公里的大桥连接槟城州的槟岛和对岸的威省（请见图），属于36高速路线。在威省，槟威大桥和南北大道北段1相接，可直接通往马来西亚半岛西海岸的大小城镇或北上泰国和南下新加坡。 槟威大桥在1985年9月14日正式通车。1985年之前，渡轮是通往槟岛和威省之间的主要交通工具。
槟威大桥计划是由马来西亚第二任首相敦拉萨在1960年代提出。前槟城首席部长敦林苍祐也曾经在1964年竞选时提出这个概念。1971年，马来西亚联邦政府基于槟城的经济发展潜力而认为应在槟城和威省之间兴建一座桥梁。1982年，第四任首相马哈迪·莫哈末拍案决定展开这个计划，并由韩国现代公司负责建造。
槟威大桥是一座斜张桥，耗资约八亿令吉，从1982年开始建造，经历3年半后才竣工。1985年9月14日由当时的副首相敦慕沙希淡主持通车礼。
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在台湾，关于钢筋的规格被定义在CNS 560「钢筋混凝土用钢筋」，主要定义「竹节钢筋」的规格，此为台湾钢筋市场上最常出现的种类。
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由于钢材内部有弱晶粒、杂质和气孔，表面又有斑痕等缺陷、形状的突变，这些会引起局部的超应力，当超过晶粒的极限强度时，晶粒间产生滑移，成微裂缝，进一步造成应力集中，裂缝时张时合，两个面互相挤压磨光。当这部分面积达到一定程度，剩下部分不足以承受所加的负荷时，便产生脆性破坏，往往是很锐利的横向切口。
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