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路线行驶初期使用蒸气汽车。1925年时行驶时间约57分，行至鹿港则需1小时47分。1935年可分别达35分与1小时30分。1949年后开始内燃车化，使用台糖公司副产品的酒精作为原料。1960年开始汽油车化，1967年7月开始柴油车化，此时速限最高达30公里。行驶车辆有分客运车、混合列车、货运车等。其他运货使用车辆有篷车、平车、低边车、甘蔗车等。
员林线路廊的铁路建设最早可追溯至1910年，员林时为蔬果集散地，农民多用肩挑物品至员林驿转纵贯铁路贩卖，时台中县清水庄人蔡惠如与同志集资六万日圆铺设两条轻便铁道营业，一条起自鹿港至员林，路廊为员林线前身。另一条则起自员林至关帝厅（现彰化县永靖乡）。后关帝厅区长陈汝甘与大埔心区长黄耀南亦参与投资，并成立员林轻铁株式会社，开始铺设员林＝鹿港＝田尾间轻便铁道，宽度为一呎七吋五分，全长13.8哩，并于1912年开始营业。1918年时台中轻铁株式会社成立，并合并员林轻铁。后路线不敌明治制糖鹿港线而退出市场，路线遗迹已不存。
1919年1月，明治制糖株式会社开设「鹿港线」，以连接员林与溪湖两端。路线以员林车站为货物集散地，运送溪湖糖厂（时名明治糖厂）之糖、蔗、蜜并销往南北。
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穿孔嘴贝属（学名：Terebrirostra）是贯壳贝科Trigonoseminae亚科下已灭绝的一个属，生存于白垩纪。牠们可能是单独生活的，利用其短小的脚附著在坚实的基层上。脚状瓣上突出的弯曲壳顶能使壳位于基层之上以防止沉积物进入其套膜腔内。本属的化石在浅海沉积岩层，尤其是海绿石白垩中被大量发现。
这种腕足动物以长而弯曲的壳顶闻名，壳顶会一直延伸到壳的后缘。臂状瓣的外形从椭圆形到三角形都有。沿著前部两瓣的连接线有许多波浪状和凹陷。臂状瓣和脚状瓣上有放射状的花纹和同心生长纹。
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