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2015年4月14日进行了总距离4064公里的试验运行，更新了在2003年24小时内运行2876公里的纪录。同年4月16日，以7节车辆组成的列车进行试验运行，达到了最高时速590公里，超越了在2003年12月2日以MLX01-2高速列车达到的时速581公里之世界列车最高速度纪录。2015年4月21日，L0系高速列车试验运行达到了时速603公里，再次刷新了世界列车最高速度纪录。

由于在制造成本上无法与日本东海旅客铁道（JR东海）谈拢，三菱重工决定退出原定2027年投入使用的磁悬浮车辆相关开发和制造业务。 2018年12月，JR东海宣布改由日本车辆制造及日立制作所负责制造列车。

初代L0系列车基于MLX01型列车改进而来，并于2011年9月取代MLX01型列车成为超导磁悬浮新干线的试验列车。900系列车的先头车的外形相较MLX01-901A（MLX01列车的头车）更为平滑，车长28米，其中车头部分15米，和MLX01-901A相同。除了先头车以外的车厢在长度和定员方面和MLX01系相同。此外，基于保证客室空间的考量，车厢的横截面呈现方形。

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县道117号（德兴路）是新丰埔和至香山内湖的道路，大致以西北—东南转北北西—南南东走向经过本地区中部偏西地带，向西北转西可前往福兴、后湖并止于省道台15线路口，向南南东可前往新湖口、老湖口、番子湖、六家、埔顶、新竹市区等地。

乡道竹109线（中山路三段）是旧跨县乡道桃竹109线（新屋社子至新湖口）改编后的新竹县境内路段，其北侧端点位于本地区东部县市界桃园区道桃109线南侧端点处。由此向南南西蜿蜒而行，出边界后可前往新湖口并止于县道117号路口。该道路全程与铁路并行，并位于其东南侧不远处。

乡道竹107线是新湖桥至圆山子的道路，也是旧跨县乡道桃竹107线改编后的新竹县境内路段，其北侧端点位于本地区最北界点外不远处的县市界桃园区道桃107线南侧端点处，南侧端点位于本地区西部边界中段处圆山子的县道117号路口，全线大致沿本地区与西北临福兴地区的边界而行。

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