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只设侧式月台1个，列车不能在此站交换。月台上设置有盖候车亭，有效长度达4辆，而向洼川站方向曾经加长过。当列车停靠时，往江川崎站方向为左侧开门，往洼川站方向则为右侧开门。
* 1974年3月1日：路线伸延至若井站时开业。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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敏捷龙属（学名：Halticosaurus）是兽脚亚目恐龙的一属，生存于三叠纪晚期的诺利阶中期，距今约2亿1000万至2亿500万年前。敏捷龙是属于腔骨龙超科，化石发现于德国。一些学者认为敏捷龙与理理恩龙是相同物种。但在1984年，Samuel Paul Welles发现两者的股骨头及前粗隆部有所差异。
模式种是长踝敏捷龙（H. longotarsus），化石是部份的下颌与牙齿、部份脊椎、一些手臂与后肢骨头、肠骨的碎片，都是与鞍龙的化石混合在一起。第二个物种是H. orbitoangulatus，后来被发现是属于鳄形超目。第三个物种是理氏敏捷龙（H. liliensterni），则被建立为独立属，理理恩龙。
另一属于中国发现的恐龙，也被翻译成敏捷龙（Phaedrolosaurus），容易造成混乱。
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CH-53K采用通用电气的GE38-1B发动机。这款类型战胜普惠公司加拿大PW150发动机，同时还是V-22鱼鹰式倾斜旋翼机具备的劳斯莱斯股份有限公司所生产AE 1107C-Liberty（T406）涡轮轴发动机的衍生物
与此，西科斯基飞行器公司宣布了主要合作商：奥罗拉飞行科学--主体旋翼螺旋架（main rotor pylon），ITT Integrated Structures--尾翼支架和翼稍浮筒，GKN航天--，Onboard Systems International--外置货钩系统（external cargo hook system），Rockwell Collins--飞行管理系统（avionics management system），Sanmina-SCI Corporation --通讯联络系统，和Spirit AeroSystems-- 驾驶舱和机舱。
2007年8月中，美国海军陆战队从CH-53K的156架定单增为227架，2008设计工作已完善开展，总重量减载也按任务要求妥善进行，增加发动机运转和更新旋翼同时也为达标增添附加值。旋翼桅杆倾斜度被减小，部件移动使其保证直升机重心不会当油料燃烧减少时过度后移。首飞预计于2011十一月，整装入编于2015。当CH-53K进入服役后，它将和V-22「鱼鹰」倾转旋翼机（MV-22中量级吊挂）和贝尔UH-1Y「毒液」通用直升机（轻量级吊挂）成为美国海军陆战队的重量级别吊挂直升机。
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