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强尼·李·班奇，出生于美国奥克拉荷马州奥克拉荷马市，前美国职棒大联盟球员，绰号Little General。在他的职业生涯中，主要守备位置是捕手。他是1970年代大红机器(The Big Red Machine)的主要成员，生涯以捕手位置击出327支全垒打名列史上第三，其生涯拿过一次新人王、三次打点王、两次全垒打王以及两座MVP的奖项，更以出色的守备能力、精湛的阻杀能力外加优秀的配球功力让他连续十年获得金手套奖的殊荣。他在1975年、1976年助球队赢得世界大赛冠军，其中1976年以.533打击率外加两发全垒打的表现获选世界大赛MVP。1984年，背号5号列入红人队退休背号。在1989年首次得到候选资格便入选名人堂。他生涯的总总表现使他被公认为大联盟百年历史中最伟大的捕手。
他在1967年至1983年效力辛辛那提红人，生涯十七年皆效力红人队。
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林进旺小学参加阿莲国小排球队，直到就读阿莲国中三年级时透过足球前辈介绍到社会球队湖光队，国中毕业后借将至新兴国中参与青年国脚选拔赛，赢得冠军。高中就读立德商工时，经前国脚黄宪信训练，
，入选了亚青杯代表队，也再度参加国际中学足球赛，他一共参加过第十六及十七届的亚青杯，以及连续三届出赛国际中学足球赛。大专就读于台北市立体专，且效力于台北市银行队，也代表中华男足参加印尼玛拉哈林国际赛。
服义务役时他效力于陆光队，退伍后则加入了中油队，于1981年获得罗北及西德籍教练史坦勒的赏识而入选中华男足，并在世界杯会外赛助中华队逼和纽西兰队及澳洲队，也因此在同一年获得台湾足坛劲旅飞驼队的延揽，成为了甲组球员。
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编号DT675的D51型煤水蒸汽火车头陈列在新北市艺文中心蒸汽机车展示馆，是台湾新北市文化资产之一，亦是台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。
这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
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