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杜兼，字处弘，唐朝京兆府万年县（今陕西省西安市）人，杜正伦五世侄孙。
杜兼是唐德宗建中元年进士。多次征辟为诸府从事，拜为濠州刺史。性情浮险，喜尚豪侈。他知道德宗厌兵，他的刺史之位经年不改，兼谋自固，即修武备，募劲兵。德宗以他有才，于是他更加横恣，诬害属官韦赏、陆楚等。唐宪宗元和初年，任苏州刺史，所至杀戮聚敛，人人侧目。入拜给事中，官至河南尹。家中聚书至万卷，在书的末尾戒子孙以坠鬻为不孝。其子杜柔立，天长主簿；杜词立，寿州参军；杜谊立，顺宗挽郎。
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湛江机场始建于法国租占广州湾时期，1929年4月，当局于霞山西厅村附近以人力填坑补凹，筑成800米长、东西向和南北向的跑道各两条，就呈剪刀叉行，供小型飞机简便起降使用，1932年建成，时称西厅机场。1936年，首辟“广州——广州湾——河内”航线，为华南最早的一条国际航线，于1939年6月结束。1943年，日本占领广州湾后，西厅机场成为日军中途降落站和备降场。日军撤出后，西厅机场一度处于荒废状态。
中华人民共和国成立后，1952年，国家拨款对西厅机场进行重修，并于同年10月27日正式通航。1956年，正式改名为湛江机场。
1984年6月，湛江机场停航，进行大规模扩建，1985年4月完成并投入使用。扩建后的湛江机场的飞行区等级由3C级提升至4C级，可起降波音737型飞机。1987年7月7日，国务院批准湛江机场对外开放，机场开办湛江—香港的不定期包机业务 。
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地震反射是由于上下介质物性不同，而造成的反射波，连续的反射同相轴是地震反射面。它和层理面（bedding surface）是平行的。层理面的形成是由于沉积环境的变异，引起上下层沉积物不同，而造成的界面。因此层理面分割了上下层不同的沉积环境。所以平行于时间面。故地震反射面也是平行于时间面.地震反射面的中断也代表地层的消失尖灭。 地层在地质剖面上所观察到的削蚀（erosion），顶超（toplap），上超（onlap）及下超（downlap）等沉积构造。在地震剖面均可认出。
首先建立在地震剖面上认出代表侵蚀不整合面（erosional unconformity）的地震层序界面（seismic sequence boundary）。这层序界面是一个地震反射面，其上有削蚀及上超，其下有顶超及下超等沉积构造。两地震层序界面之间的层段，为一个地震层序（seismic sequence）单元。这个地震层序上下均为侵蚀不整合面，代表两次海退期。中间夹著一次海侵期的沉积物。因此在一个地震层序内， 可再划分在底部的海退体系（regressive systems tract）。中部为海侵体系（transgressive systems tract）和上部的另一个海退体系。体系的划分是根据最大海泛面及反射面上超及下超的几何形状。
每一体系再按其内含的地震反射参数（结构、连续性、振幅、频率和层速度等）划分不同地震相（seismic facies）。 再由不同地震相的平面上的分布。根据已知沉积环境模式综合邻近钻井资料，预测地震相的岩性。
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