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是香港岛中环曾经存在的一座山岗，位于云咸街、己连拿利、下亚厘毕道和德己立街之间的高处。香港开埠后，首任船政官及海事裁判司William Pedder（William Pedder）上尉在此山坡上建筑了一座平房作为官邸，并同时用作船政厅的办公室。
* 己连拿利：在1841年，首任「管理长官」义律，即是港督命名为义律谷，之后义律失势，山谷改名为己连拿利，中文称为铁岗。
* 艺穗会：在1890年，牛奶公司在此设置冻仓，又于1913年扩建。
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三爪万向轴驱动装置最初被应用在法国国家铁路试制的Z 7001型试验性电动车，最高运行试验速度达到了309公里/小时；根据其实验成果发展而成的TGV东南线高速列车（TGV-PSE），亦采用了这种被证明为性能优良可靠的传动装置。1981年2月，TGV-PSE列车在法国高速铁路东南线创造了380公里/小时的轮轨铁路速度纪录。后来出现的各种TGV高速列车及相关衍生车型均继承了三爪万向轴体悬式驱动装置，包括属于第二代的TGV大西洋线列车（TGV-A）、TGV路网列车（TGV-R）、大力士高速列车（Thalys PBA）、欧洲之星列车（TGV-TMST），属于第三代的TGV双层列车（TGV-D），以及属于第四代的TGV-POS列车、TGV-2N2列车。
APT-P柔性浮动套驱动装置是德比铁路技术中心为英国铁路先进旅客列车（APT-P）开发的体悬式驱动装置，传动系统由传动减速齿轮箱、万向轴、车轴齿轮箱、柔性浮动套等几个部分组成。牵引电动机以纵向方式安装在车体内其中一侧，其电枢轴输出的扭矩首先输入到传动减速齿轮箱，减速齿轮箱输出法兰连接一根较长的斜向万向轴，向悬挂于转向架构架上的车轴锥齿轮箱传递扭矩，然后经过带有连杆机构的柔性浮动套驱动车轮。柔性浮动套与传统的轮对空心轴驱动方式相似，其结构形式实际上是一节短空心轴，空心轴两端设有五连杆万向节机构，分别与车轴齿轮箱和车轮心相连；柔性浮动套允许车轴与转向架之间的各向位移，最大垂向位移可达±35毫米。
柔性浮动套驱动装置被首先应用于APT-P高速列车的动力车上，其构造速度达到155英里/小时（250公里/小时），并且获得了令人满意的试验结果。虽然先进旅客列车开发计划最终夭折，但在此列车上许多已经过验证的先进技术，包括柔性浮动套驱动装置，被继承到后来用于“城际225”列车的英国铁路91型电力机车，但不同之处是牵引电动机改为悬挂在车体底架上，因而缩短了传动路线和万向轴长度。这种结构形式使得列车能够满足最小之簧下重量和转向架重量的目标，APT-P动力车的簧下重量仅1.5吨，而91型电力机车的簧下重量亦只有1.7吨。
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破六韩常，复姓破六韩氏，字保年，附化郡（今内蒙古自治区巴彦淖尔市五原县）人，北魏、东魏官员。
三国时期南匈奴单于呼厨泉入朝朝见汉献帝，被曹操留在邺城，另派其叔父右贤王去卑去管理南匈奴。北魏拓跋氏兴起时，率部南下，去卑遣弟右谷蠡王潘六奚领军抵御，被击败，潘六奚及五子俱被俘虏入魏，成为鲜卑部族之一，其子孙遂以潘六奚为氏。后人讹误为破六韩。
父破六韩孔雀，世袭酋长，少年骁勇，在六镇之乱中为破六韩拔陵的大将，后率众降尔朱荣，被封为永安县侯，第一领民酋长。一年后病死。
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