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欧洲制桶匠所制的桶一般分为四类，“干”桶主要指内贮干燥货物的桶，比如存放谷物、烟草、水果和蔬菜的桶；“干燥-密闭”桶指需要存放干燥而防潮的货物的桶，比如火药桶和面粉桶；“白”桶指水桶等存放液体的桶，通常不需要弯曲木板这道工艺，而“湿”桶匠则制造长途运输液体所用的桶，比如酒桶。被冠以“通用”之名的桶匠则在船上，船坞或仓库工作，为要存放货物或运输的船制造桶类，并修补组成桶的木板条，以免内容物泄漏。
欧洲早期桶匠的主要工作是将原木加工成木板，将其制成桶所需要的弧度和形状，之后由助手用金属将木板箍成木桶。随着制桶的发展，一般桶匠都可以兼顾制桶和箍桶的工作。以存放葡萄酒和威士忌所用的橡木桶为例：传统欧洲桶匠会先将橡木沿着纹理切割成木板，之后将木板放置于室外一年以上进行自然“陈化”，使其中大部分单宁分解。美国则是将木板置于窑中加热陈化，这样会加快单宁分解速率，但会留下较多的单宁。
桶匠用明火加热陈化后的木板，木板软化后将其弯曲成木桶所需的弧度，然后用铁箍箍紧。也有的制桶匠用蒸汽来加热木板，但会导致贮存的酒类产生别的味道。如果完全按照传统工艺操作的话，一位桶匠一天通常能制造一个木桶。葡萄酒制造者可以根据希望获得的酒的不同味道来定制不同烘干程度的木桶烘制程度较低的木桶可以给酒带来橡木的香味和单宁的味道，而烘制程度较高的木桶可以带来焦痕的味道，常用于勃艮第葡萄酒。
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第29军（德语：XXIX. Armeekorps）是二战期间德国陆军的一个步兵军，活跃于1940年至1945年。它在1940年5月于纽伦堡建立，它最初是陆军总司令部预备役的一部分，到7月成为了法国北部A集团军第9军团的一部分。1941年3月和4月，它转移到B集团军第17军团，为德国入侵苏联的巴巴罗萨行动做准备。该军于5月转移到B集团军的第6军团，在6月22日入侵开始时作为南方集团军的一部分与该集团军作战。它在行动开始前（5月1日）包含第111、299和56步兵师。第29军在余下的两年里在南线苦战，并于1944年末于第二次雅西-奇西瑙攻势中被重创。后撤往摩拉维亚，并入第1装甲军团，最终于1945年5月投降。
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萍乡站最初随萍醴线的通车于1899年开工，1903年7月投入使用。当时站址位于萍乡西门，内设2条半股道，站房面积593平方米，仓库300平方米。1932年被定为一等站，1937年浙赣铁路拉通后降为浙赣铁路局二等站。1939年车站被侵华日军炸毁，次年国民政府又将浙赣铁路路轨拆除，直至1947年6月方修复通车，站内设5条半股道。1950年3月，车站新建面积600平方米的三层站房1座，1954年又扩建站场至11条股道175。
由于车站位于洼地，扩建较为困难，因此南昌铁路局于1971年决定异地新建车站。新站位于萍乡城北，绕行新线于1972年4月开工，1973年4月竣工；站场及站房工程则于1974年动工，1978年12月竣工，1979年12月26日投入运营175251。
2002年11月，萍乡站恢复为南昌铁路局直属站。2003年车站对候车室进行了重新装修，同时翻修了站台雨棚251。同年12月8日，萍乡站由二等站升格为一等站，2004年12月13日车站又与新余车务段合并至宜春车务段。
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