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《中华人民共和国法官法》为了提高法官的素质，加强对法官的管理，保障人民法院依法独立行使审判权，保障法官依法履行职责，保障司法公正，根据宪法，制定的法律。
《中华人民共和国法官法》共有8章69条，规定法官是依法行使国家审判权的审判人员，包括最高人民法院、地方各级人民法院和军事法院等专门人民法院的院长、副院长、审判委员会委员、庭长、副庭长和审判员。
《中华人民共和国法官法》于1995年2月28日第八届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议通过，根据2001年6月30日第九届全国人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈中华人民共和国法官法〉的决定》第一次修正，根据2017年9月1日第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈中华人民共和国法官法〉等八部法律的决定》第二次修正，2019年4月23日第十三届全国人民代表大会常务委员会第十次会议修订。
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法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期，于巴黎－布鲁塞尔－阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中青鸟号仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班北方之星号则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别，并分别由比利时国家铁路和荷兰铁路运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于早晨在阿姆斯特丹发车并在晚餐前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在晚上从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生。
法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
法兰西岛号在整个全欧快车时期的运营时刻几乎保持不变，尽管其曾在1984年将运营线路缩短至巴黎－布鲁塞尔区间。以下为列车在1971年的夏季时刻表：
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在北部地区协会的辖下范围内，北部高级联赛撤销。取代它的是以往由次级州立协会主办的各协会联赛，分别为下萨克森联赛（至2011年为双轨制）、汉堡联赛、石勒苏益格-荷尔斯泰因联赛和不来梅联赛。在西部地区协会的辖下范围内，北莱茵高级联赛和威斯特法伦高级联赛则合并为NRW-Liga。
北威联赛的冠军和亚军，以及西南高级联赛、黑森联赛、巴伐利亚联赛、巴登-符腾堡高级联赛、下萨克森联赛连同东北高级联赛两个赛区的冠军均可各自直接升入地区联赛。而不来梅联赛、汉堡联赛和石勒苏益格-荷尔斯泰因联赛的冠军则需参加升级季后赛来确定另一个升级名额。
在2012-13赛季开始前，再次发生了架构改革，它源自同时进行的地区联赛架构重新重组。2008年才设立的北威联赛再次解散。在其地位上，2008年解散的威斯特法伦高级联赛获得恢复，而2008年解散的北莱茵高级联赛则由其以往次级州立协会主办的协会联赛所取代，分别为下莱茵联赛和中莱茵联赛。与此同时，巴伐利亚联赛划分为南、北两个赛区。所有这些新设立的高级联赛的冠军以及威斯特法伦高级联赛的亚军自此都拥有直接升入地区联赛的资格。
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